３月３０日，在潍柴各生产车间内，一片热火朝天的繁忙景象。疫情期间，潍柴的市场订单全部如期交付，新的订单又纷至沓来。潍柴发动机产能充分释放，从正月初三复工后，直接带动产业链上下游３００多家企业复产满产。
疫情之下还能逆流而上，在分管采购工作的潍柴动力副总裁、采购总监孙健看来，潍柴拥有自己的制胜法宝——科学的疫情防控体系，以及经过多年摸爬滚打建立起来的完善的供应商管理体系，这是一张没有“疫外”的成绩单。
３月２７日，位于潍坊高新区的华丰动力股份有限公司一号工厂内，缸体加工２段工人刘立虎，正通过编程给缸体钻孔。发动机缸体毛坯件在这条生产线上经过２３道全自动加工工序，下来后便是成品。这个春节，刘立虎一直没有放假。
正月初三潍柴开始复工，而作为它的关键零部件供应商，华丰动力高新厂区春节期间生产线一直没有停歇。腊月二十八，华丰动力提前从潍柴铸锻有限公司备好了“年货”——一批发动机缸体毛坯。到了大年初三，这批加工好的缸体被直接送到了潍柴各生产线上。如今，每天数千台发动机从潍柴发往各大主机厂，华丰输送的零部件保障功不可没。
华丰的满产，也离不开潍柴集团旗下企业足量毛坯件的供应。生产一台发动机需要数百个零部件，哪一个出了岔子都不行。大年初七，潍柴就收到了德国某独资供应商发来的《不可抗力通知书》邮件，大意是受疫情影响，无法为潍柴准时供货。孙健却很淡定，因为潍柴未雨绸缪，早在年前就储备了该供应商足够的产品。
在潍柴采购中心，有一句约定俗成的口号：一切理由都是借口。“在潍柴，从来不会强调不可抗力这个理由。对于这次疫情的发展走向，年前我们就早有预判。”孙健说，腊月二十六，基于对可能发生的疫情交付风险分析，潍柴将湖北等地供应商的存货紧急提前发运至潍坊。
但也不是什么货都需要提前储备，有限的库容要优先确保风险供应商，上海某外资企业是潍柴的增压器主供应商，他们的货潍柴年前就没存多少。“因为我们知道他们一定能保障我们的需求。”正如孙健所说，该企业从正月初三上班后便一直未停工，加大马力优先满足潍柴生产需求。
基于对供应商和市场的风险研判和提前应对，潍柴大年初三顺利复工复产。为协助配套企业复产复工，潍柴集团在协调防疫物资、物流运输等事宜上竭尽全力，在相关政府部门的支持下，部分供应商急需复工的难题得以解决，为潍柴提供快插接头的福士汽车零部件（济南）有限公司就在其列。“前期政府部门给他们批了３００人先复工复产，以此来保证对我们的生产供应。”孙健说。
疫情最严重的湖北是潍柴主要零部件配套区域之一，那里有潍柴多家核心零部件供应商。但受疫情影响，当地企业迟迟无法复工。眼看年前储备的货物已经见底，潍柴及时启动风险防控预案。
飞轮壳是发动机的一个关键零部件，三家供应商中，最主要的一家便在湖北境内。为保证生产供应，潍柴启动应急预案，一方面和客户真诚沟通，在取得客户同意后，将部分铸铝件订单调整为供方不在湖北的铸铁件；另一方面，又积极协调技术人员更改工艺，调整产能。通过这一策略，及时解决了飞轮壳供应不足难题。
如今，潍柴的风险防控预案已经做到了５月。“我们最喜欢听孙总的一句话是：放心吧，没问题，我还留了一手。”潍柴动力销售支持部负责人叶昆笑着说。
３月２７日，潍柴动力晒出了２０１９年成绩单——营业收入１７４３．６１亿元，同比增长９．５％。时下，潍柴人昂扬斗志，大干第二季度，向２０２０年传统业务要超越世界一流水平的奋斗目标全力冲刺。
