近日，省地质测绘院继接连承揽新建济南至枣庄铁路岩溶水专题、岩溶塌陷风险性评估、地下水禁止开采区或限制开采区评估等全省性地质服务项目后，再次承担郑济铁路山东段（DK52～DK92）地面沉降漏斗区地下水限采禁采专项评估项目，持续为铁路施工建设提供前期地质服务保障，补齐基础设施短板。
新建郑州至济南铁路位于河南省东北部和山东省西部，连接河南、山东两省省会，线路呈西南-东北走向。郑州至济南铁路山东段，起自京沪高铁济南西站，向西途经济南市槐荫区、市中区、长清区、德州市的齐河县、聊城市的茌平县、东昌府区、阳谷县和莘县，至山东省与河南省省界，正线全长168.583km，设计速度350千米/小时，是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分。2020年6月18日，郑济高速铁路山东段首桩开钻，标志着郑济高速铁路山东段进入实质性施工阶段。
据院技术人员介绍，新建铁路线横穿聊城市茌平县沉降漏斗区，而沉降漏斗区的形成主要由地下水过度开采导致地下水水位大幅度下降引起的，其发展过程缓慢易被忽视，所以长期积累将会给铁路运营埋下安全隐患。
“地面沉降对于线性工程的影响主要表现为降低线路设计高程、改变线路坡度等，严重时可能造成基础工程的破坏，从而影响工程的正常使用。”
为保障铁路建设的顺利实施，省地质测绘院技术人员对铁路沿线地下水水源地进行调查，查明水源地分布、开采历史及现状、地下水开采诱发地面沉降的历史及现状、地下水水位历史动态变化情况等，并划定线路两侧200m-2000m范围为重点调查区，对机民井情况进行了详细调查，分析研究了地下水开采诱发地面沉降的影响因素与发育机理，对地下水禁采区域范围、限采区域范围及防护工程措施提出建议，保障铁路安全建设和运营。
近年来，省地质测绘院围绕全省“八大战略布局”，聚焦全省重点工程，充分发挥地质工作的先行性、基础性、公益性和战略性作用，为新时代现代化强省建设提供高质量地质服务和资源保障，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。（民生地质中心 李一平）
