渐失山东｜中保研证实，一汽大众迈腾强度及设计合理性有问题
鲁网1月2日讯 其他品牌还没有借助上汽大众帕萨特的A柱门“上位”，同属大众汽车品牌旗下的一汽-大众迈腾，却率先出手了。
“半裸”迈腾 引爆网络
近日，面对消费者对于迈腾安全性的质疑，一汽-大众4S店“半裸”迈腾引爆网络。有网友爆料，安全事件后，一汽-大众4S店展厅公开展出“半裸”迈腾，露出A柱、防撞梁等车身骨架。并用不同颜色的涂装，代表着采用不同等级强度的钢材。
消费者看到此类新闻后纷纷留言， “此地无银三百两。”“与其秀钢板，倒不如拉去中保研C-IASI撞一撞。”
“中保研C-IASI”权威么？
笔者了解到，“中保研”是中保研汽车技术研究院有限公司的简称，其由中国保险行业协会牵头发起，八大财险公司作为股东建立，其测试结果作为车险定价的考察因素，与汽车厂商没有太多的利益纠葛。
目前中保研C-IASI被誉为中国公信力最高的汽车安全性评测指数之一。因为中保研代表着保险公司的利益，毕竟涉及自己可能要为每一款车型赔付多少钱，为了能少从口袋里掏钱，压根不会去理会汽车厂家们的感受。
其实早在2018年，一汽-大众迈腾就参加过中保研C-IASI的碰撞测试。
中保研碰撞结果：
碰撞产生严重溃缩 迈腾出现致命缺陷
急于用秀钢材证明自己的一汽-大众迈腾，真实碰撞的结果又是如何？据调查，中保研C-IASI在2018年第一批车型评测中已对一汽-大众迈腾进行了碰撞试验，笔者对检测结果进行了核实。
根据中保研C-IASI公布的评测结果，一汽-大众迈腾正面25%偏置碰撞只拿到M(一般)评级，侧面碰撞也仅获得A（较好）评级，远不及其余品牌竞争对手的G（优秀）评级。
碰撞显示，一汽-大众迈腾在正面25%偏置碰撞中，以约64km/h的速度与不可变形的刚性壁障发生碰撞后出现严重溃缩。
一般来说，正面25%偏置碰撞后A柱和座舱不应该变形，而一汽-大众迈腾A柱出现弯折，在防火墙下方及接近B柱附近还有两处被撞击撕破的口。意味着车头部分并不能很好地吸收碰撞所有的冲击能量，最终防火墙部分入侵到乘员舱内，特别是由于A柱弯折导致乘员舱上部空间的侵入。
中保研C-IASI评价称，“头部有极小的正面安全气囊保护，且方向盘横向移动过度。”这句话意味着，一汽-大众迈腾出现了致命的缺陷，方向盘在碰撞过程中突然向一侧移动，安全气囊无法起到保护作用，驾驶员头部容易受到撞击。
与同级车型对比，天籁、凯美瑞、亚洲龙等在正面25%偏置碰撞中均获得G评级，一汽-大众迈腾仅为M评级，迈腾秀钢板欲化解舆论，却被牵出已被中保研C-IASI证实强度及设计合理性方面有问题。
笔者了解到，一汽-大众迈腾是2018年第一批参与碰撞测试的车型，却获得如此“打脸”的成绩单，在之后的两次中保研碰撞测试中，一汽-大众迈腾并没有参加，是存在质量缺陷还是有其它原因，不得而知。
“痴粉”时代渐退
迈腾成绩单出炉
最新数据显示，一汽-大众迈腾2019年1-11月全国销量为158298台，与2018年销售量228990台相比，同比下降25.95%。然而就是这样下滑的销量，也是靠以价换量的操作获得的。
目前，在国内某些地区，一汽-大众迈腾的价格已经达到了4万元以上的优惠幅度。可即使采取以价换量的方式，一汽-大众迈腾也难以得到消费者的信任与支持——在一汽-大众的销量大省山东，迈腾交出成绩单依旧很难看。
笔者了解到，山东省一汽-大众迈腾的价格也是近4万元的降价力度。可是最新数据显示，2019年1-11月份，山东消费者个人购买迈腾的销量为13686台，而2018年同期的数字为17583台，同比减少了22.16%，一定程度上说明，即使降价也难得山东消费者的选择。
山东老大位置不再
一汽迈腾渐失山东
一汽-大众迈腾在山东的下滑，是因为山东车市的整体下滑造成的吗？数据显示，2019年1-11月份，全国汽车累计销量1856.3万辆，同比下降7.9%。而山东车市2019年1-11月份，上险量为137万，与2018年同期138万基本持平，2019年全年有望实现正增长。
整体车市平稳，一汽-大众迈腾的这份成绩单是否是因为山东消费者对于B级车的消费降低造成的呢？答案似乎也不是这样。
数据显示，2019年1-11月份，山东省个人消费者选择凯美瑞的数量为7123台，同比增长39.20%；与迈腾同宗的上汽大众帕萨特2019年1-11月的个人消费者购买的数量为14689台，同比增长49.05%，实现了对一汽-大众迈腾的反超。
区域不接受采访
厂家相关负责人始终关机
针对于一汽-大众迈腾的碰撞结果，以及山东销量下滑等相关问题，笔者以书面采访函的方式，对一汽-大众山东区域进行采访。
一汽-大众山东区域相关负责人表示，区域没有接受媒体采访的权利，需要采访厂家的相关公关负责人，给予了笔者相关负责人的联系方式。
笔者数天多次拨打厂家公关负责人的电话，都处于关机状态。据其他媒体同行介绍，数月之前对一汽-大众进行其他采访时，也是让联系该负责人，多次拨打也都处于关机状态，而且无人进行回复，很可能就是一个公关的“影子”电话。
一汽-大众对于媒体的采访都如此态度，对于普通消费者的怠慢，可想而知。
截止到笔者发稿，一汽-大众相关负责人一直处于失联状态。采访函通过一汽-大众400电话，进行了登记和邮箱发送，并将采访证件进行了发送，同样石沉大海。
针对于一汽-大众迈腾的安全问题如何解决，以及在山东销量下滑原因的官方答复，笔者还将继续报道，敬请期待。（本网记者）