7月汽车保值率小幅上涨 纯电动汽车保值率下降

　　中国汽车流通协会与北京精真估信息技术有限公司共同发布的2021年7月中国汽车保值率报告显示，7月份除MPV外国内各级别车型保值率均环比上涨。而7月线上车源量则低于去年同期。

　　各级别车型保值率普遍上涨

　　众所周知，二手车价格与新车挂钩。疫情导致的全球汽车芯片供应紧张是影响今年汽车产销的重要因素之一，在汽车厂家产能受限等多种因素影响下之下，部分紧俏车型市场供给不足，因此出现了一部分新车优惠幅度减少甚至是涨价的情况。精真估副总裁潘磊表示，二手车价格与新车销售价格关系紧密，因此价格随之上涨。MPV价格变化主要体现在低端小型MPV，兼顾商用的微面车型价格有所下降。高端MPV价格仍然稳定。

　　线上车源量方面，7月线上车源量为86.25万辆，环比同比均出现下滑。潘磊分析，由于去年同期基数高，因此今年实现同比增长难度较大，另外线上车源低于去年同期的原因也与线下流转较快有关。同时我国7月个别地区受汛情影响暂时停止交易，也导致车辆量减少。

　　7月，深圳发布二手车周转指标的征求意见稿，广东开展“汽车以旧换新专项行动”两个热点事件对二手车便利交易形成利好。

　　深圳市交通运输局起草了《深圳市二手小汽车交易周转指标管理暂行办法（征求意见稿）》，首次提出专门用于二手车交易的牌照指标。作为限购城市，深圳正在探索经济发展和整治拥堵的双赢措施，成为其他地区可借鉴的经验。潘磊介绍，二手车周转指标推出后，符合条件的二手车经销商，可以直接通过周转指标来完成车辆的收购及销售；作为原车主，也不必等新买家，就能直接将车过户给经销商，从而第一时间取得更新指标。二手车交易效率有望明显提升，并有望推动二手车交易市场由传统经纪模式向经销模式升级。

　　广东省发改委近日发布《广东省2021年汽车以旧换新专项行动》，以补贴的形式继续鼓励旧车置换，释放消费潜力。潘磊表示，在广东汽车以旧换新政策中，针对新能源的补贴远高于燃油车，政府举措导向能够进一步促进汽车消费市场、特别是新能源车的普及发展，预计下半年补贴形式会以地方政策为主。

　　红旗保值率涨幅较大

　　豪华品牌保值率排名相对稳定，保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪分列前五名。特斯拉保值率从65.0%下滑至62.6%，沃尔沃和凯迪拉克有所提升，路虎排名上升，超越英菲尼迪。林肯品牌超越捷豹。沃尔沃最近在稳定二手车保值率方面有所动作，比如设立了二手车的厂家直营门店，以期掌握本品牌二手车定价权。林肯品牌在加速国产化之后，消费者对与其品牌的认可度上升，保值率得以上升。

　　海外品牌保值率整体呈现上涨趋势，相对而言日系品牌的保值率有所下滑。三菱、日产保值率环比下降，其中日产降幅最大。由于6月份日产主要以提升交易量为任务，打折优惠力度较大，所以对其品牌保值率造成影响。此外，大众品牌保值率涨幅较大，美系品牌表现稳定，福特品牌保值率小幅提高。

　　自主品牌保值率排名同样保持稳定。五菱、领克、传祺、宝骏、长安分列前五名。不过五菱、WEY魏派、启辰、哈弗、奇瑞品牌保值率出现环比下降。名爵和荣威保值率涨幅较大，厂家对于品牌二手车关注度和投入比较大。据悉厂家年底前计划建立10个以上的二手车认证中心，二手车的零售店要超过200家。此外，红旗本月保值率涨幅较大。作为曾经的国产豪华品牌，如随着H5、H7等保值率的提升，国人对其品牌的认可度上升。

　　　　纯电动车保值率出现下探趋势

　　新能源车方面影响保值率的因素有，安徽省经信厅发布《安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021-2023年）》。《行动计划》将高质量产业体系培育作为重点任务，发挥整车企业带动作用，补强零部件产业链（包括三电）。目标到2023年新能源汽车产量占全国10%；零部件就近配套率达到70%以上。

　　豪华品牌电动车争夺激烈。特斯拉Model Y推出标准续航版之后，进一步引发其他品牌的价格战。Model 3降至23.59万进一步降低了门槛。豪华品牌中型SUV反而成为电动车保值率的“拖累”，包括宝马iX3和奔驰EQC在内的豪华品牌电动车终端价格都持续降低，二手车更加难以成交。豪华品牌中纯电动车的保值率脱离了整个大盘，整体看来纯电动车的保值率出现下探的趋势。

　　从市场主要新能源车型保值率看，1年车龄排行榜中蔚来ES8首次上榜。蔚来汽车在提升产品残值方面做出很大的努力，包括推出换电模式，在很大程度上降低贬值程度。1年车龄的新能源保值率的排名与新车销量的排名有很大一致性，在新能源市场逐步接受的过程中，消费者对于新能源品牌的感受认知和接受度也在一同形成。

　　3年车龄保值率排行榜相对较稳定，进口车型价格仍居高不下。国产车型中，比亚迪有一定的规模优势。