硬派越野底盘CJ差速锁拉环式锁止细节分享！

  鲁网1月24日讯 近几年国内越野风越来越流行，许多越野车主都喜欢驾着爱车去寻找诗和远方，享受着越野生活的舒适。但玩越野往往会伴随着未知的危险，轮子打滑陷车更是家常便饭，所以越野老炮们都会在车上安装差速锁和绞盘等脱困工具，绞盘可以自救或救别人，而差速锁是针对自身车辆脱困，今天就分享一下国内最顶尖的电控拉环式差速锁——CJ差速锁。

  首先现在市面上是电锁和气锁居多，气锁问题先不说原因在下面说明，市面上电锁的外形基本差不多，只要还是看自身锁体的锁止结构，我们要知道差速锁都会分大盘和小盘，一般品牌差速锁或绝大部分原车都是锁止小盘的，锁小盘锁齿小容易磨平，后期导致滑齿，但CJ和ARB是锁止大边的，那锁止最大的这一边有什么好处的？首先，它空间大也令到锁盘做到更大，能承受玩越野时带来更大的冲击力，简单说就是更耐玩。

  然后看看差速锁的锁齿比较，右边是普通差速锁的锁齿，左边也是普通锁齿但这款是牙嵌式（绝大部分原厂都是牙嵌式锁齿），看下图对比一下，锁大盘也令到锁齿更大比普通大3倍，更加耐玩耐草了。普通锁齿也是因为齿小需要停车才能上锁，而CJ差速锁锁齿大能承受更大的冲击力，在松些油门情况下直接上锁。

  接下来在看看锁体，从外观看这锁体表面很光亮，但有些锁体外观灰暗粗糙，这是什么原因呢？原因是其他品牌都是直接要生铁来铸造生产，而ARB和CJ是用锻造工艺来雕刻生产，整个密度会更大，抗暴性能也最强；侧面可以看到CJ差速锁的创新设计油槽，首先市面上普通油巢入油孔很小，CJ这款却是超大入油孔，两个区别为什么不一样，说起来还得插个CJ创业初期小故事。一开始CJ厂家在做差速锁之前主要是维修和改装差速锁居多。

  过程中慢慢发现差速锁后期维修的三大问题，第一是漏气，其二爆齿，最后是半轴齿轮卡死问题；那卡死的原因是什么造成的？原因就是油巢不够大，锁环小导致齿轮油进不去起不到润滑散热的效果，所以导致半轴和齿轮卡死在里面动不了，所以当时CJ几个同事就想在市面上找一把能满意的差速锁，但恰恰就是找不到认为完美的一个差速锁，这就决定后期要设计一把耐玩性更强悍的差速锁。首先锁体要散热好还不能漏气，所以CJ厂家在初期研发就放弃了气锁方案直接做电锁了，其次不能出现卡死装框和爆体问题，最重要是质量好更耐玩，所以就在锁体大盘上来创新开发了，也就有了CJ差速锁的出现。

  OK，介绍完CJ差速锁的构造功能，感兴趣想了解更多的朋友可以去关注抖音快手头条等等的自媒体平台，定期会固定更新越野升级改装思路或越野玩车的小知识分享，喜欢CJ差速锁无需停顿立即上锁的朋友点赞关注。（本网记者）