汽车安全：一个卡在低维的高维叙事

  随着北斗全球导航系统与5G网络的铺展开来，汽车安全问题由狭窄的物理保护扩展到一个由巨大的通信链路保护为特征的开阔地带。要想理解这个开阔地带必须理解汽车与时代环境的通信关系，以及构建这些通信环境的关键节点所代表的产业群与旧有产业群之间的拓扑关系，而这些拓扑关系呈现的则是产业的安全状态。

  北斗与5G在天地之间组建了一种新的可控的人为的新时空，它基本保证了天地纵向时间的一致，地面横向时间的一致。这是两组“组织动力”引擎，所有移动节点都在其中，这让广域汽车进入了统一调度的计划运行时代，汽车像手机一样有了自己的运营商，这是下一代汽车行驶的前提条件，就像路网是汽车的带宽一样，北斗与5G成为一种基于车路系统之上的无形带宽系统。汽车从传统意义上看跑的是路，在未来，车跑的根本不是路，跑的是基于路的时间与空间的相互关系，简单说是跑在一种类似相位的相互关系之中。没有这两大系统的居中调度，任何汽车不能行驶，因此，影响汽车安全的要素被几何级数放大。

  汽车本身正在发生前所未有的颠覆性变化，这更增加了理解汽车安全的难度。目前国内汽车界的焦点是围绕汽车ICT（信息通信技术）解决方案形成的对峙。传统大型车企把ICT当成汽车智能化的灵魂，想自我主导，以华为为代表的ICT企业正在与车企做深度的车体改造。这里面存有一个极大的误区：车企把ICT系统想象成汽车零部件一样的东西，或者干脆把它们想象成无形的钣金部件，很多大型汽车计划自己研发，然后来扩展自己的汽车功能，然而他们没有想到车企的ICT其实是后来者，所有的汽车用户在汽车ICT到来之前已经在使用公共的生活ICT系统（前ICT系统）。比如，现实中所有的屏幕组成的通信生活，是一种通信语言更是一种习惯。这两者背后是被极大或极限摊薄的ICT系统供应成本，客观说汽车ICT已经被生活ICT包围。从某种意义来说，车企ICT的研发已经不单纯是个技术研发问题，通信语言、用户习惯、系统成本以及中国5G技术的领先性在某种程度上锁定了生活ICT与汽车ICT的统一问题。

  另外，人们对汽车进化路径出现了误解。目前车企坚守的“自造灵魂”说就是一种典型的代表。其实，汽车进化的根本路径不是从机械产品到机电产品再到机电信息一体化产品，未来汽车的首要特征是信息化特征，汽车的本质就是一个信息化产品，这是定义汽车的一个颠倒式的维度。传统汽车正在成为信息化汽车的一个模组，汽车的进化不是往钢铁里加注灵魂而是往数据中加注钢铁，这是传统汽车产业应该高度关注的核心课题。因为带宽供应能力的增大，虚拟现实、增强现实、混合现实等诸多“现实改造”技术都会加诸汽车，所以汽车根本不是在增铁而是在加数，它将是一个“高密度现实”型的产品，未来汽车产业化运动的重点是“改造现实”的产业运动而不是改造车体的技术运动。

  中国新能源汽车崛起的意义极为重大。从车体看，它是巨大的产业隔离装置，让本土产业绕过了发动机和变速箱这两座专利大山。另外，这种车体的未来走向可以快速培育电机和电池两个部件门类的产业属性：领先的技术和经济的规模性，更为关键的是让电网成为汽车产业竞争力的一部分。当然，电网还会快速延伸出绵密的授能接口网络，这是电网面对汽车产业的毛细产业形态，这在世界范围内都是没有的。

  5G的前出相当于提前让中国在全球获得了产业升级的酵素，它会带动整个社会生产方式和生活方式的跃升，其最直接的结果是放大芯片和软件在社会经济总量中的占比，这就是新基建支撑性的生产要素。所以，汽车ICT系统推出之后的华为应当被当成一个行业来看待而不是一个企业，当然这个行业还是一座桥梁，它正要架通的不是什么产业链的腔型地带，而是社会生活地带的泛在通信。

  在未来的汽车产业，钢铁是芯片的货架、软件是数据的货架，汽车芯片与软件产业规模化的意义重大，从这点来看，华为在手机层面切换鸿蒙系统的意义超越了手机这块小小的屏幕。在汽车芯片和系统软件上获得突破的意义非同小可，它们起到了发动机和变速箱对整个汽车产业同样的支配地位。当然，这种支配地位的获得必须得到传统汽车的支持。区域车企独立分造“灵魂”的行动表面看是分散了资源，实际看是浪费了产业的攻坚时间。产业安全在孤立的企业里实现不了，它是个产业问题，我们的汽车产业不能只向市场提供供应能力，还必须提供全球领先的产业竞争力。因此，产业内的有机分工是必须的，产业内部的整合在教科书里只有两种形式，纵向的产业链整合和横向的规模加总整合，以华为为代表的通信业对产业的整合是一种嵌入式的整合，其主要的模式是让物质的经济活动掉过头来符合或者是顺应通信的规律，这就是要按照新的通信形态来改造原有的经济形态，这不是权宜之计，也不是阶段性的调整，而是规律的刚性约束。

  路网不能被单纯地视为经济体的固定资产，它是汽车产业的组成部分，也是汽车产业竞争力重要的贡献节点。路网面临的最大革命是数字化与智能化，其具体的实现步骤是路网的智能感知系统的配置升级，接下来路网将被虚拟化后塞入汽车，这个过程的产业化是相当复杂的，它将带动相关部件的产业化和规模化，这两化将作为路的竞争力被有机地并入产业。

  北斗系统、5G系统、ICT、芯片、新电网、新路网六大全新产业节点的有机整合将培育出我们这个经济体独有的汽车产业竞争力，注意，不是汽车的竞争力也不是企业的竞争力。ICT与芯片这两个环节对中国以及对全球来说，不是哪家企业的产品，而是大的产业竞争力，它们是与北斗、5G等巨系统同样重要的关键产业节点。一个技术领先、质量稳定、规模经济的新一代汽车产业跨际巨系统已经疾步出现，这是中国汽车产业长久安全的根本保证。