世界智能网联汽车大会在京闭幕 汇聚展出7项成果

  为期4天的2022世界智能网联汽车大会今天在北京落幕，全球百余位行业专家发表见解探讨智能网联汽车的技术进展、发展趋势，并汇聚展出了7项成果。

  2022世界智能网联汽车大会展出7项成果。　大会组委会供图

  世界智能网联汽车大会是经国务院批准，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部和中国科学技术协会联合主办。本届大会以“智能加速度网联新生态”为主题，是智能网联汽车领域高规格、高水平的世界级盛会。

  本届大会围绕“引领篇”“支撑篇”“聚合篇”“突破篇”“驱动篇”“共赢篇”六个篇章展开，集中呈现1场开幕式暨主论坛、7场主题峰会、6个特色专场、1场闭门会、1场实地调研活动等。

  中国工程院副院长、院士钟志华，中国工程院院士金涌，一级诺贝尔物理学奖得主乔治·斯穆特、戴姆勒主席康林松、宝马董事长齐普策、博世主席史蒂凡·哈通等全球百余位行业专家发表见解，分析智能网联汽车的技术进展、发展趋势。

  大会汇聚展出了7项成果。其中，《国内外智能网联汽车法律法规对标研究白皮书》指出，智能网联汽车管理是复杂的系统工程，需要加强顶层设计，开展系统性部署；调动跨行业力量，充分凝聚共识；围绕产业需求，加强L3/L4部署应用；基于我国国情，充分借鉴国际经验；许可先行先试，推动试点探索。

  《多场景集多引擎模拟仿真测试服务平台方案发布仪式》提出了2025年、2030年两个阶段的标准体系建设具体规划，为筑牢智能网联汽车安全底线、推动产业高质量发展提供支撑。

  《智能网联汽车车控操作系统测评指标体系及测试结果发布》提出“车控操作系统测试指标体系1.0”，从协议符合性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、信息安全测试、功能安全测试等6方面确定测试指标。

  《北京市高级别自动驾驶示范区数据分类分级方法白皮书》为数据分类分级工作制定了七项总体原则，提出了五方面的发展建议：一是强化顶层设计，落实管理体系；二是完善标准体系提升工作效力；三是平衡安全发展示范数据价值；四是协调行业力量引导跨区应用；五是加强地方政府引导保障数据安全。

  《中国汽车基础软件发展白皮书3.0》以汽车基础软件平台为主题围绕其技术形态和关键技术进行深入探讨共享知识成果。

  《中德车联网(智能网联汽车)C-V2X量产应用研究报告(2022年)》总结了中德两国C-V2X政策标准、基础设施和产业生态发展现状，并对两国关于C-V2X应用价值分析、关键技术指标、解决方案、测试验证、产业生态构建等方面的思考做了深入分享。

  《中国汽车产业发展年报(2022)》指出，2021年，面对全球疫情持续演变、汽车芯片供应紧张等复杂严峻形势，在党中央、国务院的坚强领导下，有关各方奋发有为、攻坚克难，共同推动汽车产业在“十四五”开局之年取得新成效、展现新气象，新能源汽车产业发展取得明显成效，成为引领全球汽车产业电动化转型的重要力量，汽车强国建设迈出坚实步伐。

  据了解，大会自2018年永久落户北京顺义以来，在推动产业集聚、科技成果转化等方面不断深化，“人—车—路—云—网—城市”开放协同的创新生态逐步构建。建设全市首个智能网联汽车特色小镇，首期300亩自动驾驶封闭测试场投入运营、408公里多场景自动驾驶车辆测试道路投入使用。智能网联重点企业也已相继在顺义开展研发测试和自动驾驶应用。从展到产，北京顺义始终走在智能网联汽车产业前沿，智能网联汽车产业已成为顺义的新名片，全区智能网联汽车上下游企业已达80余家，培育和吸引了近万名研发人员，年研发投入近100亿元，初步形成了以出行服务、智能芯片、传感器、毫米波雷达、高精度地图、信息安全、智能算法等为特色的产业链，重点项目蓬勃发展。