“大”有可为，解放动力奥威600-VNT新品发布
鲁网·泰山财经8月24日讯 大马力已成为解决高效物流用车市场的“大杀器”。纵观重卡市场，大马力赛道愈发拥挤，行业竞争逐渐趋于白热化。从500马力到550马力，再到580马力，重卡动力不断突破上限。如今，600马力段的车型遍地开花，国内重卡主流马力段呈现“大”趋势。
近日，为应对竞争格局和市场需求的变化，解放动力大马力全新力作——奥威600-VNT将搭载解放J7经典版、J7定制版以及JH6智尊版等高端车型率先在国内市场投放，该产品采用的是解放动力VNT发动机。解放动力VNT发动机是解放动力基于奥威国六平台最新开发的匹配可变喷嘴涡轮增压器（Variable Nozzle Turbocharger）的CA6DM3-E610系列柴油发动机。
为了配合实现“力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的“双碳”目标，同时满足终端用户对商用车性能及油耗的更高要求，解放动力始终紧盯绿色环保低碳的目标，打造环保、节油的高性能柴油机。为达这一目标，解放动力基于奥威国六平台匹配了全球涡轮增压技术领导者——盖瑞特动力科技开发的第四代DAVNT增压器，结合先进的发动机结构设计技术、电控系统设计技术，最新推出了CA6DM3-E610系列发动机，即解放动力VNT发动机。该系列发动机在满足国六b排放标准前提下，全转速范围内燃油经济性提升3%-5%，发动机的瞬态性能提升20%，低速扭矩提升15%。解放动力VNT发动机成为国内首个在重型发动机上匹配VNT增压器的发动机，使得解放动力在绿色制造赛道上稳步前行、一马当先，领跑国内柴油发动机行业，为广大用户节省更多的运输成本，为“双碳”目标贡献一份力量，支撑“解放动力、挣钱机器”的用户口碑。
投放的奥威600-VNT采用Hi-SCR+VNT技术路线，满足国六排放标准，最大功率达600Ps，最大扭矩2800N·m，最低燃油消耗率176g/kW.h，充分满足干线物流、中长途普货运输等细分领域的用车需求，是解放动力掘金大马力市场当之无愧的“拳头产品”。
解放动力VNT发动机采用了新一代国Ⅵ自主电控ECU平台技术，为进一步挖掘发动机及VNT增压器的性能潜力，解放动力优化了发动机的自主电控系统，使ECU根据发动机工况需求更高效、更精准、更安全地控制VNT的喷嘴环叶片的开度。软件控制系统根据发动机的运行工况计算出最优的VNT开度，也可以保证VNT开度及时达到目标值，并稳定运行，使得解放动力VNT发动机在满足国六b排放及油耗法规的情况下，提高发动机的动力性、改善油耗，从而提升整车驾驶性能和燃油经济性；同时充分保证发动机和VNT的安全运行，具有更高的可靠性。
解放动力大马力新品——奥威600-VNT
技高一筹，四代VNT技术首次应用于国内商用车
自90年代第一代可变喷嘴涡轮增压器（即VNT）技术应用于大众奥迪柴油车以来，已经拥有超20年的开发和量产经验。该技术通过实现涡轮增压器应发动机的要求即时调整排气流量，动态提升了车辆性能和燃油经济性，目前已应用于超过7000万台柴油发动机。
经过一系列技术升级，如今的VNT技术已发展至第四代。最新技术不仅能够提高发动机性能、提升响应性，还能在提高燃油效率同时减少氮氧化物的产生，为用户提供绝佳的驾驶体验和更优的燃油经济性。同时，四代VNT技术还优化了涡轮和压轮及喷嘴叶片的设计，并使用低摩擦球轴承，使燃油经济性再提升3%。
全新而来的奥威600-VNT，创造了第四代双轴VNT涡轮增压技术在国内商用车市场的首次应用。四代VNT技术的加持下，奥威600-VNT在不增加排量的基础上，大幅度提高了发动机的功率和扭矩，改善全工况油耗，满足动力性能、燃油经济性和降低排放三大核心目标。
三大技术特点有全新的增压器平台：盖瑞特第四代DAVNT（Double Axle Variable Nozzle Turbocharger），是指涡轮喷嘴叶片由双轴支撑的可变喷嘴涡轮增压器，其采用全新的结构与材料强化设计，提升了产品耐久性，达到B10寿命150万公里的生命周期；以及通过对VNT的涡轮、压轮及喷嘴叶片的全新优化设计，并使用低摩擦球轴承，将VNT增压器的效率提升至行业领先水平，降低发动机燃油耗，同时瞬态性能明显提升。解放动力VNT发动机采用的VNT技术就是盖瑞特第四代DAVNT产品。更高的燃油经济性和瞬态动力性：可变喷嘴环增压器（VNT）相对普通增压器具有较宽的流量范围，且高效率区域更加宽广，可兼顾高、低速的燃油经济性和瞬态响应性。在低负荷时，通过ECU精确的控制喷嘴环叶片开度，更加充分利用废气能量，保持较高的增压压力，有利于提升低速扭矩；当发动机高负荷运行时，通过ECU精确的控制喷嘴环叶片开度，使气流流通截面积变大，流动更通畅，降低泵气损失，从而降低油耗，同时也可以降低增压器转速，防止增压器超速。VNT技术相当于多个不同大小的涡轮机在快速切换，实现了加速过程进气与供油的同步，从而实现发动机全工况瞬态性能的最优控制。更成熟更可靠的高温应用专业经验：增压发动机设计理念是在满足严苛的排放标准同时不牺牲动力性能，众所周知涡轮增压技术是发动机小型化的核心，第四代DAVNT是盖瑞特将数十年来柴油涡轮增压器成熟量产能力与汽油机产品开发中的高温应用专业经验相结合，开发出的新一代清洁高效柴油发动机可变喷嘴涡轮增压器，实现更高的效率和响应性。高温对复杂的涡轮系统来说是一种技术性挑战，对增压器空气动力学、转子动力学和材料科学方面的重新设计和优化，确保了如VNT喷嘴组件、涡轮等关键部件的性能和系统完整性，保证了VNT增压器的高可靠性。
在应用过程中的数据表现，或许更能突出奥威600-VNT强大的性能优势——瞬态加载响应提升30%，0-100%急加油门，2秒内可达90%最大扭矩，急加速比同马力段的竞品快20-30%。硬核技术在手，整车的驾控性能得到了进一步优化和提升，用户的驾驶乐趣也得以再次精进。
四代VNT技术在商用车领域的应用与探索，为行业首创之举。这次创新，不仅提升了解放动力在重卡板块的市场竞争力，也为引领行业技术创新起到了借鉴作用。
节油性能再高一筹 为品质物流增效增质
在降本增效的时代，解放动力坚持贯彻以节油致胜市场，在降低油耗、提升动力上投入了大量的研发力量。面对货运物流行业普遍存在的两大生存压力——高油价、低运费，奥威600-VNT发动机采用“三重节油技术”，实现百公里油耗再降1-2升。
一方面，通过电控喷嘴环、可变流量VNT设计，保障高速、中速、低速全工况背景下进气充足，燃烧充分；另一方面，高效燃烧技术有利于优化燃烧室形状，增加进气量提升动力的同时，实现高效燃烧，让每滴油都能“物尽其用”。除此之外，低背压混合器结构后处理器，可降低排气阻力，其背压较市场大马力产品低10Kpa以上。
根据商用车全生命周期运营成本统计，燃油成本占比高达1/3以上，一辆节油的卡车无疑是卡友提高收益的利器。解放动力打出的这张“三重节油技术”的“组合牌”，不但帮助用户节约了油耗，也为全行业树立了节油新标杆。
在提升车辆的可靠性上，奥威600-VNT同样大有所为。解放动力站在用户的立场上，严格把控车辆各系统的可靠性，通过创新发明与技术革新，从源头解决漏气、漏油等难题，保障车辆在关键时刻不掉链子。值得一提的是，今年年初，奥威600-VNT历经80多天的极限挑战，完成了高寒冷启动、尿素解冻、DPF再生等试验，抗住了极寒环境的侵袭，展现了卓越的产品性能。
根据盖瑞特提供数据，其自90年代第一代可变喷嘴涡轮增压器应用于大众奥迪柴油车以来，已经拥有接近30年的开发和量产经验，到目前为止可变喷嘴涡轮增压器已经应用于超过7000万台柴油发动机。由于重型柴油机工况运行具有负荷高、工况变化快、运行时间长的特点，VNT增压器零部件的耐高温、耐磨损等可靠性问题一直是VNT在重型柴油机上应用的难点，为解决这一难点，解放动力与盖瑞特科技强强联手，通过优化柴油机的结构设计，改善增压器的设计、材料与制造工艺，再通过严苛的台架与整车考核试验进行验证，最终使得解放动力VNT发动机与VNT增压器均通过考核，满足量产的要求。解放动力VNT发动机成为国内首个在国六平台上匹配VNT增压器的重型发动机，也是盖瑞特第四代DAVNT增压器匹配并量产的全球首款重型柴油发动机平台。
国内物流行业快速发展的大背景下，用户对高效运输装备的需求愈发迫切，解放动力凭借强大的技术储备能力与可持续的创新能力，成功构建了奥威600-VNT“大马力、低油耗、高可靠”的核心竞争力，以王者之势应对高端重卡市场的强敌挑战。
奥威再添“精兵强将” 高端动力“超强阵容”即将亮相
作为解放动力在重型发动机市场的一块“金字招牌”，奥威品牌在历经多年沉淀后，市场保有量已突破百万台，在所属细分领域的市场份额更是高达45%，稳居行业第一。随着宏观环境的持续改善，重卡需求加速释放，市场竞争不断加剧。作为行业“攻坚者”，解放动力又怎会畏惧。
解放动力VNT发动机通过结合高效的VNT增压器、先进的发动机设计、电控系统设计与标定技术，使得解放动力VNT发动机在全转速全负荷范围内改善燃油经济性，从而使发动机在全转速范围内燃油经济性提升3%-5%，提升整车的节油性能，是对“解放动力，挣钱机器”最完美的注解。VNT增压器匹配了低摩擦球轴承，具有更加良好的瞬态性能优势，发动机在快速提升负荷时，可以通过发动机ECU及时控制VNT叶片的开度，实现发动机进气量的快速提升，从而使发动机的实际扭矩快速达到目标扭矩，采用VNT增压器后发动机的瞬态性能提升20%，整车表现出了更好的加速性能，提高驾驶场景适应性，提升驾驶体验。
解放动力奥威平台匹配了VNT后，成功打造了VNT发动机，其最大升功率提升7%，最大扭矩提升7.6%，低速扭矩提升15%，更加能满足整车对于低速大扭矩的需求，可以在更宽广运行工况实现发动机性能最优化，提升整车对山区、国道、高速的全地形适应能力，以实现整车多场景性能最优，也更加满足终端用户对于整车动力的需求。
解放动力VNT发动机不仅具有较高的动力性和瞬态响应性、提升整车驾驶性能，还可以在提高燃油效率的同时减少氮氧化物的产生，降低对生态环境的不利影响，同时还降低了尿素消耗量，为广大卡友节约更低的使用成本。其匹配的第四代DAVNT涡轮增压器具有行业领先的增压器效率，能够更好的利用废气中能量，提高了燃油经济性，减少二氧化碳的产生，也是实现低碳、绿色发展的有效途径。解放动力VNT发动机使得整车也更加绿色、低碳、环保，成为一张闪亮的“节油”铭牌，助力我国更早的完成“双碳”目标。
面对市场环境的变化，解放动力不断加大研发，将掌控关键核心技术视作推动品牌向上突破的战略出路。除了目前正在试投放的600-VNT，奥威产品序列还将再添“精兵强将”，推出多款奥威600马力以上的全新产品，与600-VNT共同组成大马力发动机的“超强阵容”，精准、快速、强势布局高端动力市场。
作为重卡发动机的“领头羊”，解放动力对行业的发展与技术的革新起到了不可替代的作用。无论是奥威600-VNT的投放，还是四代双轴VNT涡轮增压技术在国内商用车领域的首次应用，都将引领我国高端动力系统不断突破、创新，持续向强动力、低能耗、高出勤迈进。（本网记者）