挥手告别大众双雄，获权威认可的新一代蒙迪欧才是合资最强2.0T
鲁网·泰山财经11月18日讯 当下许多消费者诟病汽车变得越来越同质化。尤其对于一辆B级车来说，为了满足消费者所注重的空间和舒适，往往四平八稳。事实上，年轻消费者早就变了。他们不仅务实，更急迫地想要展现自己的个性，以及挑战传统的人生态度。买一辆心仪的B级车，年轻人绝不会做任何妥协，他们需要一辆表里如一的车，比如品质要高，性能上要满足他们激情驾驶的需求。说到品质，福特车一向以高品质著称，比如最近消费者洞察与市场研究机构J.D. Power发布了2023中国车辆可靠性研究SM(VDS)，新一代蒙迪欧、锐界分别获得中型轿车第一、大型SUV第一。而说到性能，福特的新一代蒙迪欧及德系代表帕萨特、迈腾都有着不错的表现，究竟谁的综合实力更胜一筹？下面我们就从动力操控说起，看看谁更符合年轻消费者期待。
2.0T发动机性能强还不够，还要有好底盘和好转向
当下车市，B级车普遍搭载2.0T发动机，因为可在排放、油耗、动力、成本等难以兼顾的维度间，实现平衡。德系大众帕萨特、迈腾搭载了第三代EA888 2.0T发动机，美系新一代蒙迪欧搭载了福特EcoBoost 2.0T发动机。两款发动机都曾获得多次国际大奖，譬如EcoBoost 2.0T便是沃德十佳的常客。那么谁更强？
（新一代蒙迪欧2.0T发动机）
一款发动机强不强，最具说服力的衡量标准便是动力。而汽车零百加速则是大家比较熟悉的反映车辆动力水平的指标。通常来说，为了更好地展现动力系统实力，在进行零百加速测试时会选择更理想的气温和场地，其成绩也在一定程度上说明了两套动力系统的最佳水平。新一代蒙迪欧零百加速最好成绩为6.5秒，而帕萨特380TSI（2.0T高功率发动机）、迈腾380TSI（2.0T高功率发动机）的零百加速成绩分别为7.4秒、7.2秒，这说明其动力表现与新一代蒙迪欧有着一定差距。
这个差距因何而来呢？先来看看两款车发动机的账面参数。新一代蒙迪欧EcoBoost 2.0T发动机的最大功率为238马力，峰值扭矩376牛·米。相比之下，帕萨特、迈腾的参数只有220马力、350牛·米。也许有人会说，新一代蒙迪欧发动机参数领先这么多，动力当然比迈腾强了。那么，同为2.0T发动机，缘何会领先？其实与传动效率有很大关系。传动效率与发动机和变速箱的匹配高度关联。理论上，帕萨特、迈腾采用的7DCT双离合变速箱传动效率不俗，新一代蒙迪欧搭载的8AT自动变速箱素以平顺、可靠、稳定著称。结果却倒挂了。只能说帕萨特、迈腾的传动系统调校大概率是舒适取向，而且在日常中低速行驶时，双离合变速箱在低档位区间易顿挫的问题也未得到改善。新一代蒙迪欧的8AT变速箱则是既保证了日常驾驶平顺性，想要激情驾驶的时候也能跟得上驾驶者的心思，充分发挥出了EcoBoost 2.0T发动机的实力。
对于注重驾驶乐趣的年轻人来说，动力只是一方面，还要看底盘和转向表现。帕萨特、迈腾和新一代蒙迪欧，三车均采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架布局，用料却不一样。新一代蒙迪欧前悬采用铝合金材质的下摆臂和转向节，后悬也采用了铝合金材质的转向节。相比之下，帕萨特、迈腾的悬架用料均为钢制。铝合金的重量远低于钢，致使新一代蒙迪欧的簧下质量小于帕萨特、迈腾。汽车发烧友都知道，簧下重量减轻1公斤，相当于簧上减轻15公斤。减轻簧下质量可以有效提升车辆的操控性、稳定性和加速性。更何况新一代蒙迪欧为了进一步提升操控极限，前后悬架都还增配了横向稳定杆，也正是由于花了更多成本在底盘上，再加上百年福特运动化调校，新一代蒙迪欧开起来比迈腾更具有运动味，转弯时的侧倾抑制更好。不止于此，帕萨特、迈腾的转向手感维持了大众品牌一贯风格，即低速十分轻盈，电子味较强，但新一代蒙迪欧的转向则给予恰当和线性的阻尼感，以及在这个时代难能可贵的路感，运动范很鲜明。
“超出”期待，新一代蒙迪欧空间智能皆领先
对于购买B级车的年轻人来说，除了动力操控外，空间与智能也是他们尤为关注的。
从车身尺寸上来看，帕萨特长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm；迈腾长宽高分别为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm；新一代蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，无论从宽度、高度还是轴距来看，新一代蒙迪欧皆超越另外两款车，相应的，乘坐空间更为宽敞。另外，新一代蒙迪欧的后排地台也比另外两款车低，在后排不得不坐三人的情况下，显然新一代蒙迪欧更为舒适。
智能上，以三款车的2.0T车型为例，新一代蒙迪欧在智能化表现上更突出，以FNV智能互联全网架构为基础构建智慧座舱，支持整车全域OTA在线升级，常开常新。超大1.1米超广域高清巨幅屏，整合12.3英寸全液晶数字仪表盘和27英寸4K中控屏，科技感十足。中控屏支持整屏、分屏自由切换，主副驾协同驾驶提升安全性。内置福特最新一代车机系统 SYNC+2.0智行互联系统，支持多点触控、语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，秒懂驾驶者意图，还配备了车载KTV、时空秘信、自由秘境等创新功能。反观帕萨特、迈腾，中控屏最大为9.2英寸，液晶仪表盘最大分别为10.3英寸、10.2英寸，在屏幕交互性、功能丰富度上都差点意思，即便是两车的2.0T高配版本，功能上依然少了手势控制、面部识别等功能。
智能驾驶方面，新一代蒙迪欧搭载福特新一代L2+级Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，可实现多达18项智能驾驶辅助配置，包括福特全球首个L2+功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能，可让车主在高速公路和城市快速路段的特定路段上实现“准自动辅助驾驶”，在长途出行中大大缓解驾驶疲劳。另外，配备有福特业内首发量产的V2I车路协同系统，与城市智慧交通体系互联融合，预先知悉前方路况，前行更从容。帕萨特、迈腾2.0T高功率版本虽然也配备了L2级智能驾驶辅助功能，但功能没有新一代蒙迪欧丰富，像BlueCruise、V2I车路协同系统等高阶智能驾驶辅助配置均缺失。
结语：
谁是最强2.0T合资轿车？答案不言而喻，新一代蒙迪欧以全面跃级的产品力可以说对帕萨特、迈腾形成了碾压之势，甚至面对同级任何一个对手，新一代蒙迪欧的竞争优势都显而易见。最为重要的是，新一代蒙迪欧的定价也比较诚意，以2.0T车型的起售价为例，新一代蒙迪欧15.98万元，帕萨特、迈腾2.0T高功率版本车型的起售价分别为25.39万、20.83万，分别比新一代蒙迪欧贵了9.41万、4.85万，对于年轻人来说，产品力重要，实惠也很重要，用省下来的钱出去玩岂不更香？（本网记者）