1-3月汽车销售650.9万辆，同比增长0.2%，一季度汽车产销量弱于预期

  “受各种突发因素影响，一季度汽车工业的运营情况未能按照此前的预期发展，这也给全年车市走势、甚至汽车产业转型升级带来影响。”4月11日举行的汽车工业月度信息发布会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋如是说。

  数据显示，3月，汽车产销分别完成224.1万辆和223.4万辆，环比分别增长23.4%和28.4%，同比分别下降9.1%和11.7%。1-3月，汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2.0%和0.2%。

  乘用车产销增速均由增转降

  中国品牌市场份额持续上升

  数据显示，3月，乘用车产销分别完成188.1万辆和186.4万辆，环比分别增长22.4%和25.1%，同比分别下降0.1%和0.6%，与上月相比，增速均由增转降。1-3月,乘用车产销分别完成549.9万辆和554.5万辆，同比分别增长11.0%和9.0%。

  中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，当前我国经济运行总体保持在合理区间，但国内外环境复杂性不确定性加剧、有的超出预期。国内疫情近期多发，市场主体困难明显增加，经济循环畅通遇到一些制约，新的下行压力进一步加大。从汽车供给端看，芯片短缺的情况没有得到明显缓解，动力电池原材料价格快速上涨，进一步推高企业产品制造成本，汽车企业生产经营活动受到一定影响，总体形势不及预期；从汽车消费端看，消费动能明显不足，与同期相比，呈现一定幅度下降。一季度，汽车产销同比略有增长，增速比上年同期明显回落。

  中国汽车工业协会特别统计分析了出口数据之外的国内汽车销售情况。数据显示，3月，国内汽车销售206.3万辆，同比下降了13.9%；1-3月，销量达到592.7万辆，同比下降了3.3%。其中，传统燃油车降幅明显，新能源汽车仍处于不错的增长区间。

  3月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成27.3万辆，同比下降14.3%，降幅大于乘用车总体。1-3月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成92.9万辆，同比增长7.4%，增幅低于乘用车总体1.6个百分点。

  3月，中国品牌乘用车市场份额明显上升。数据显示，3月，中国品牌乘用车销量达到90.4万辆，同比增长了21.5%；市场份额来到48.5%，上升了8.8个百分点。1-3月，中国品牌乘用车销量达到了254.7万辆，同比增长了21.0%；市场车份额来到45.9%，上升了4.6个百分点。陈士华表示，中国品牌市场份额的上升主要得益于中国品牌在产品开发、市场营销等方面能力的持续提升。

  商用车产销量持续下降

  新能源和出口继续增长

  3月，商用车产销分别完成36.0万辆和37.0万辆，环比分别增长29.2%和47.7%；同比分别下降38.0%和43.5%。1-3月，商用车产销分别完成98.5万辆和96.5万辆，同比分别下降29.7%和31.7%。

  陈士华表示，当前我国基建开工率不足、油价上涨、国内疫情反复等因素是商用车降幅继续增大的主要原因。值得关注的是，在商用车几大类型中，大型客车的销量是增长的，但因这一类型的车路总体销量较小，对商用车市场的总体走势影响也就较小。

  1-3月，皮卡产销分别完成13.0万辆和13.2万辆，同比分别下降6.5%和6.9%。

  一季度，新能源汽车产销延续了快速增长势头，双双超过百万辆，市场占有率达到19.3%，新能源汽车战略引领作用进一步凸显。其中，3月，新能源汽车产销分别完成46.5万辆和48.4万辆，同比均增长1.1倍。1-3月，新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍。

  汽车出口仍处于不错的发展区间。数据显示，3月，汽车企业出口17万辆，环比下降5.5%，同比增长28.8%。本月新能源汽车出口增长贡献度为17.4%。1-3月，汽车企业出口58.2万辆，同比增长58.3%。