济宁内河航运“七年之变”：内河港口加速扩容，临港产业加速扩大

  泰山财经记者 赵诗婕

  继去年召开济宁市加快建设北方内河航运中心推进会议之后，8月29日，济宁在曲阜尼山再次举行北方内河航运中心高质量发展推进会，聚焦内河航运提质增效新路径，共绘港产融合发展新蓝图。

  泰山财经记者注意到，自2019年济宁市委、市政府作出“全力打造北方最大的内河航运中心”的决策部署，七年时间，济宁港航产业增长强劲。2025年，全市港口货物吞吐量突破亿吨大关，成为江北首个内河亿吨大港。如今，济宁正加快推动港口向“物贸港”“产业港”转型升级，坚持以港兴产，朝着2030年全面建成北方内河航运中心的目标稳步迈进。

  整合打造三大港口群，年货物吞吐量突破亿吨

  “近年来，山东高标准内河航道加速提升，高能级内河港口加速扩容，高质量临港产业加速壮大。”山东省副省长李晓龙在会上指出。“面向‘十五五’时期，我们要加快港航运输绿色化、智慧化转型升级，促进内河港口向‘物贸港’‘产业港’多元化发展。”

  作为北方内河航运的关键枢纽，济宁承载着“建设北方内河航运中心”的重大使命，相关建设已列入山东省“十五五”规划纲要和交通运输部水运发展“十五五”规划。 

  在港口体系建设上，济宁以梁山港为龙头，推进全市港口资源整合，重点打造梁山、主城、微山三个亿吨级港口群，从“一个港”跃升为“三大港口群”。

  2025年，济宁市港口货物吞吐量突破1亿吨，集装箱吞吐量超52万标箱，成为全省唯一、江北首个内河亿吨大港，入选港口型国家物流枢纽承载城市。预计2026年将进一步突破1.3亿吨、60万标箱。

  依托瓦日铁路、新兖铁路与京杭运河交汇形成的“丰”字型物流大通道，济宁已开通集装箱航线32条，通达50多个港口，物贸网络覆盖19个国家和国内152个城市。 

  伴随港航产业全面起势，山东融汇集团也由原济宁能源集团转型而来，从单一煤炭产业起步，发展成为集能源、港航物流、装备制造、大宗贸易等产业协同的现代化企业集团。2025年营收突破1020亿元，位列中国企业500强第281位、中国物流企业50强第16位。

  让港口“流量”变“留量”：七大百亿临港园区差异化布局

  港口的繁荣只是第一步，站在亿吨大港的新起点上，济宁的目标是让“流量”变“留量”，通过从“装卸港”向“物流贸易港”的升级，聚合集采分销、仓储配送等供应链集成服务；同步加快打造七大百亿临港园区，培育千亿产业，从“过路经济”转型为“园区经济”。

  “通过河江海‘一单制’‘一票制’‘一箱制’多式联运，我们能为客户降低物流采购成本10%至30%。” 山东融汇集团党委书记、董事长张广宇介绍道。

  据悉，山东融汇集团已开展煤焦、钢材、粮食、矿石、建材、农资农副产品、工程机械等2000余种货物的运输服务，构建起覆盖全国、链接全球的物贸网络。

  与此同时，按照“前港—中储—后产”的理念，济宁差异化布局了七大百亿级临港园区，推动港口与产业深度融合。

  其中，梁山港煤钢物流园区聚焦煤炭、钢材物流和港航装备制造；济州港钢粮产业园区主攻钢材加工交易与粮食加工；龙拱港打造港产城融合示范区；太平港建设新能源船舶制造基地；顺达港布局综合物流园区；微山港定位大宗商品物流；鱼台港则以生物基纤维新材料加工为特色。

  以济州港钢材粮食产业园为例，前方是9个2000吨级泊位码头，中间是35万吨智能化仓储集群，后方则是已开园运营的智慧新钢临港产业园，投资达52亿元，目标是打造江北最大钢材加工贸易基地。

  加快绿色智能转型，2030年全面建成北方内河航运中心

  北方内河航运中心的高质量发展，有赖于绿色转型与智能升级的协同推进。

  绿色转型方面，济宁将“气化运河”“电化运河”作为重要方向持续发力。据了解，山东融汇集团联合武汉理工大学、中集集团、宁德时代及上下游企业，建成全国首个集研发、设计、制造、维修、拆解、交易于一体的新能源船舶制造示范基地，清洁能源船舶年修造能力达400艘以上。

  “我们坚持‘智能化绿色造船、造智能绿色化船’，致力打造京杭运河济宁段船舶全面新能源化先行区，创建内河绿色智能航运示范走廊。”张广宇表示。

  智慧升级来看，龙拱港已率先建成全国首个内河全流程自动化集装箱港口，依托5G、AI等前沿技术，装卸效率提升达80%。

  同时，山东融汇集团正运营集客户、港口、物流、金融于一体的“融汇数易平台”，探索构建“一单制”全链条数字化运营模式，着力提升运输组织效率与服务能级。

  据张广宇透露，按照规划，到2027年，北方内河航运中心将初具规模，全市港口货物吞吐量达到1.5亿吨，集装箱吞吐量突破100万标箱，港航营收超过1600亿元；到2030年，航运中心全面建成，货物吞吐量提升至2亿吨，集装箱吞吐量超150万标箱，港航营收突破2200亿元，成为国家内河航运高质量发展示范区。