山东航空公司联手天津航空分羹快递蛋糕

　　“双11”过后迎来了货运高峰。13日，经济导报记者来到山东航空股份有限公司（下称“山航”）货运部，货运部门口包裹堆积如山，同时，门口还停放了好几辆快递公司的运件车。

　　“‘双11’对航空货运的发货量影响非常明显，货运量增长了32%，超出了我们的预期，需要 2-3天才能够处理完。”山航货运部副总经理曹明军告诉导报记者。

　　跨集团联合销售

　　伴随着快递量激增，能否为货主提供更加方便快捷的服务，成为航空公司未来发展的重点，航线网络的布局和扩展是关键。日前，山航与天津航空有限责任公司（下称“天津航空”）签署战略性框架协议，将对内蒙古地区航线的货运业务进行联合销售。

　　2012年，天津航空共计开通 130余条国际国内航线，通航城市 80余个。目前天津航空在内蒙古的航线网络覆盖了呼和浩特、锡林浩特、乌兰浩特、鄂尔多斯、包头等多地，但由于内蒙古干线航班较少，货运销售存在一定的局限性。此次合作双方对流程进行了明确规定，不过确定舱位配比等细节问题还需要后续协调。

　　“签订这个框架，意味着两家航空公司将互为代理，可实现一单到底，即从山东发往内蒙古的货物只需要发货一次。”曹明军说。

　　此前，山航到内蒙古和新疆地区的航班较少。货物到达后，如果想要把货物分流到支线城市，需货主自行寻找航空代理，而签订协议后，山航与天津航空可以实现货物在航空公司之间周转，为货主节约时间和金钱。

　　山航此前主要在国航体系内进行销售网络的开拓。这次与海南航空股份有限公司（下称“海南航空”）旗下的天津航空合作则实现了跨集团合作。

　　建自己的物流

　　据了解，快递的货物目前占整个航空货运量的65%以上。快件的增长量远远超过运力的增长量，航空运输的优势在于时间快、货物破损率低、丢失件情况少。

　　此前，海南航空曾成立了自己的快递公司天天快递，今年 8月份申通快递斥资1.6亿元从海航集团手中购得天天快递 60%股权，成为实际控股方。此外，就在 6日，东航快递有限公司完成迁址、注册，正式从中国(上海)自由贸易试验区工商局领取到《企业营业执照》，这标志着东航接轨自贸区。

　　“我们也想做自己的物流，但车辆和人员的投入相当大。从山航内部来看，货运实现的盈利只占客运盈利的3%。而且前端的取件和后端的配送很难扩展，目前机场已经拥有了自己的物流，但收货和配货主要是由快递公司来完成的。我们现在只想把自己的优势留住。”曹明军说。

　　目前，山航的货运量占山东航空市场货运量的比例达45%以上。

　　曹明军认为，航空公司未来的销售网络仍存较大的合作空间，与快递公司的合作也将逐渐深化。“我们已经在济南、青岛、烟台、厦门和重庆设立了 5家分公司。下一步还将考虑和南方航空接触、合作，重点拓展重庆地区的业务，争取实现南北贯通，东西串联。”他说。

　　签订这个框架，意味着两家航空公司将互为代理，可实现一单到底，即从山东发往内蒙古的货物只需要发货一次。　　宁佳彦