首家山东民企准许造航空轮胎 专供波音737客机

   首家山东民企准许造航空轮胎，专供波音737客机。中国民航局日前向青岛森麒麟公司颁发了航空轮胎适航证。这也是国内轮胎企业获得的第一个航空适航证，这意味着，国内航空公司两千多架大型客机的更换轮胎，将结束完全依赖进口的局面。

　　据山东广播电视台新闻中心《山东新闻联播》报道，这两条轮胎就是青岛森麒麟制造的波音737型航空轮胎，与汽车轮胎相比，它们的制造工艺要复杂的多。青岛森麒麟轮胎有限公司总工程师盛保信说：“航空轮胎具有最高的速度性能，最强的负荷能力，另外就是它的充气压力非常高，比方说它在起飞过程中，它的起飞速度，比咱们F1方程式赛车的速度都要高很多，最多可以达到450公里每小时。”

　　不仅是速度性能，作为飞机起飞和着陆是与地面接触的唯一部件，航空轮胎对负荷能力和承压能力的要求也极其苛刻：90公斤的单个轮胎，要承受的是300多吨的机身重量。青岛森麒麟轮胎有限公司总工程师盛保信说：“首先你要把轮胎做的足够强壮，足够的厚实，但是太厚就是这个轮胎的变形能力大大下降，高速运行过程当中它的离心力也会增加，它的高速性能也会大打折扣，所以要想达到这种苛刻的条件要求，就必须采用航空轮胎专用的设计方法。”

　　根据航空标准，飞机每起降150次就要换轮胎，每年我国航空轮胎的需求量在30万条左右。由于技术水平所限，这一市场一直是国外企业控制。2010年初，森麒麟拿到航空轮胎研发立项，2012年，他们研制的波音737-800型主轮胎率先通过了中国民用航空局技术标准规定的动态和静态试验。又经过两年多的各种审批和验证，最终拿到了“适航证”，达到了可以应用的标准。

　　青岛森麒麟轮胎有限公司总经理林奕龙说：“在全球范围内我们是少数几家拿到适航证书的企业之一，这个标准跟美国FAA（美国航空联邦局）标准是一致的，互相认同的。下一步呢，我们会跟国内的航空公司联系，争取试飞，那么试飞成功，我们可以拿到民航局的装机通知的证书，那么这个时候，我们就具备这个批量生产和销售的能力。”（侯洪强 李化成 段艺军 张清美）