山东借力高铁加速对接京沪 拉动沿线城市发展

　　据山东广播电视台新闻中心《山东新闻联播》报道，北京蓝尊科技公司是一家从事矿山远程监测设备生产的高科技企业，两年前，企业把部分业务搬到济南高新区，总经理蔡广银家在北京，工作在济南，是名副其实的“高铁钟摆族”。

　　北京蓝尊科技公司董事长蔡广银说：“高铁让出行更便捷，我早上出发，八点多就在办公室开会了。”

　　交通便利固然重要，蔡广银更看重的还是公司成本的大大降低，“一个成熟的软件工程师，在北京一个月要2到3万，在济南1万多就够了。”

　　高铁让济南变成了京沪的产业卫星城，在尝试了两年后，除了保留核心部门在北京，蓝尊公司准备把全部的基地都搬到济南，他们把目光瞄准了济南长清大学城的“创新谷”，不仅仅是蓝尊，大个头的清华紫光也签约“创新谷”，投资超过130亿元，将带动不少于500家科技研发企业落户。

　　济南科技局局长、“创新谷”建设办公室主任徐群说：“将来这些企业他的管理中心，核心研发仍然留在北京和上海，但是他的大规模的开发，可以放在像济南这样的城市，我们也在开展看齐中关村的活动，让他们享受好的服务。”

　　借助京沪高铁，济南西进战略有了实质性突破，轻轨开通后，创新谷到济南西站只需要8分钟，从而形成与京津、沪宁两地的“半日经济圈”和“一日经济圈”，这里还有11所高校的科教优势，有园博园的生态资源。目前，已经有200多家高科技企业签约创新谷。

　　“随着产业的聚集，未来这里可以形成研发总量超过30万人的这样一个研发为主体的新城，这对于整个济南的产业发展和转型升级将会带来很大的促进作用。”徐群说。

　　围绕高铁，各地也都做足文章。三年来，德州投入超过200亿元展开高铁新区会战，规划建设了30平方公里产业园区。上海雪榕生物科技股份公司是一家农业科技企业，他们落户德州的分公司，是全国最大的双孢蘑菇生产基地。

　　山东雪榕生物科技有限公司总经理庄继文说，“像在以前，我们根本不会选择德州这种小城市，但是由于京沪高铁的开通，这种交通优势逐步地凸现出来，政府一些招商引资的政策也向这方面倾斜。

　　作为京沪高铁中间城市，枣庄则把旅游产业作为优化经济布局的着力点，台儿庄古城、微山湖红荷湿地等大项目的开发，带动旅游市场实现质变，2010年枣庄接待国内外游客948万人次，高铁开通后，年增20%以上。

　　枣庄市旅游和服务业发展委员会副主任刘洪鹏说：“2014年我们枣庄市上半年接待国内外游客790万余人次，散客就占到了8-9成，京沪等远程市场已经从零星现象变成了常态，周末游、自助游代替了团队游。”