山东邮轮经济待添后劲 行业发展掣肘短板日渐显露

　　“‘十一’期间的邮轮船票已全部售完，现在只能订10月15号的了。”8日，海航乐游公司济南齐鲁软件园店负责人尹大威对经济导报记者说。

　　“鉴于邮轮市场虚火挺旺，我们今年已经不做这一业务了。”山东嘉华文化国际旅行社总经理张明同日向导报记者透露。

　　导报记者调查发现，虽然说山东的邮轮经济目前仍很热，但不少掣肘问题和短板也日益凸显出来，其发展后劲已经逐渐显示出不足的迹象，亟待加以妥善应对。

　　热中有冷

　　随着“十一”假期的临近，邮轮游开始活跃起来。导报记者注意到，今年各旅行社的报价普遍比去年便宜了不少，市场竞争愈发激烈。

　　尹大威介绍说，海航乐游日本、韩国11日游4人舱的票价只要6200元，双人舱8900元；日本7日游4人舱的票价只要2900元，双人舱3900元。

　　另据了解，山东省中国旅行社力推美国皇家加勒比邮轮公司的“海洋航行者”号邮轮，银座旅游公司则主推意大利的“哥诗达”号邮轮，两者票价与海航乐游“咬得都挺紧”。

　　号称中国首艘国际豪华邮轮的“中华泰山号”近日也加入到激烈的市场竞争中。导报记者注意到，“中华泰山号”邮轮的票价颇具诱惑力。比如，10月3日自烟台启程的韩国5日游3人舱、4人舱最低价格只有2400元，双人舱3388元。据销售人员介绍，目前4人舱票已经全部售罄，其他舱的余票也不多了。

　　不过，在看似热闹的市场背后，也有比较冷清的现象存在。山东嘉华文化国际旅行社是省内最早推出豪华邮轮旅游的旅行社，就在去年，其航线还一度延伸到韩国、新加坡、泰国、马来西亚等国家。但今年，该公司却暂时放弃了这一业务。

　　谈及原因，张明称，主要是现在市场上邮轮游一哄而上，线路多有重叠，同质化竞争加剧，价格战也使得这一业务如同鸡肋。“我们现在集中精力抓自己拿手的旅游包机业务，何时恢复邮轮游业务还要看形势发展。”张明说。

　　潜力巨大

　　邮轮经济尽管“看起来很美”，但要真正得到健康持久发展，除了要解决同质化竞争问题之外，还有许多短板问题需要及时弥补。

　　由于我省船舶制造业水平与国际先进水平仍有不小差距，至今仍然难以制造数万吨的大型邮轮。

　　“由于缺少设施完备的母港，豪华邮轮难以停靠，我省游客目前绝大多数只能到上海、天津甚至新加坡去坐船出海，非常不便。”济南大学旅游会展系主任徐艳芳说，去年3月份青岛国际邮轮母港码头主体通过了验收，建议加快相关配套设施建设，尽快实现正式运营；烟台港、威海港、日照港作为邮轮挂靠港，也应当以完备的设施和服务聚集人气。

　　此外，作为新兴事物与新兴产业，邮轮经济发展在战略规划、产业政策、法律法规、标准制定等方面都处于空白状态。山东省交通运输厅港航局局长刘福臣建议，交通运输部应尽快出台邮轮发展指导意见和行业扶持政策，推进邮轮业快速发展。

　　“邮轮经济将休闲度假与观光旅游完美结合，被誉为漂浮在水道上的黄金产业，是国际旅游市场上增长速度很快、发展潜力很大的高端旅游产业。我省发展邮轮经济具有交通、资源、工业等诸多优势，只要能够找出问题对症下药，其巨大潜力一定能够得到充分发挥。”徐艳芳表示。

　　经济导报记者 吕文