山东邮轮经济待添后劲 行业发展掣肘短板日渐显露

2014-09-10 08:09:00 来源:经济导报 大字体 小字体 扫码带走
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  “‘十一’期间的邮轮船票已全部售完,现在只能订10月15号的了。”8日,海航乐游公司济南齐鲁软件园店负责人尹大威对经济导报记者说。

  “鉴于邮轮市场虚火挺旺,我们今年已经不做这一业务了。”山东嘉华文化国际旅行社总经理张明同日向导报记者透露。

  导报记者调查发现,虽然说山东的邮轮经济目前仍很热,但不少掣肘问题和短板也日益凸显出来,其发展后劲已经逐渐显示出不足的迹象,亟待加以妥善应对。

  热中有冷

  随着“十一”假期的临近,邮轮游开始活跃起来。导报记者注意到,今年各旅行社的报价普遍比去年便宜了不少,市场竞争愈发激烈。

  尹大威介绍说,海航乐游日本、韩国11日游4人舱的票价只要6200元,双人舱8900元;日本7日游4人舱的票价只要2900元,双人舱3900元。

  另据了解,山东省中国旅行社力推美国皇家加勒比邮轮公司的“海洋航行者”号邮轮,银座旅游公司则主推意大利的“哥诗达”号邮轮,两者票价与海航乐游“咬得都挺紧”。

  号称中国首艘国际豪华邮轮的“中华泰山号”近日也加入到激烈的市场竞争中。导报记者注意到,“中华泰山号”邮轮的票价颇具诱惑力。比如,10月3日自烟台启程的韩国5日游3人舱、4人舱最低价格只有2400元,双人舱3388元。据销售人员介绍,目前4人舱票已经全部售罄,其他舱的余票也不多了。

  不过,在看似热闹的市场背后,也有比较冷清的现象存在。山东嘉华文化国际旅行社是省内最早推出豪华邮轮旅游的旅行社,就在去年,其航线还一度延伸到韩国、新加坡、泰国、马来西亚等国家。但今年,该公司却暂时放弃了这一业务。

  谈及原因,张明称,主要是现在市场上邮轮游一哄而上,线路多有重叠,同质化竞争加剧,价格战也使得这一业务如同鸡肋。“我们现在集中精力抓自己拿手的旅游包机业务,何时恢复邮轮游业务还要看形势发展。”张明说。

  潜力巨大

  邮轮经济尽管“看起来很美”,但要真正得到健康持久发展,除了要解决同质化竞争问题之外,还有许多短板问题需要及时弥补。

  由于我省船舶制造业水平与国际先进水平仍有不小差距,至今仍然难以制造数万吨的大型邮轮。

  “由于缺少设施完备的母港,豪华邮轮难以停靠,我省游客目前绝大多数只能到上海、天津甚至新加坡去坐船出海,非常不便。”济南大学旅游会展系主任徐艳芳说,去年3月份青岛国际邮轮母港码头主体通过了验收,建议加快相关配套设施建设,尽快实现正式运营;烟台港、威海港、日照港作为邮轮挂靠港,也应当以完备的设施和服务聚集人气。

  此外,作为新兴事物与新兴产业,邮轮经济发展在战略规划、产业政策、法律法规、标准制定等方面都处于空白状态。山东省交通运输厅港航局局长刘福臣建议,交通运输部应尽快出台邮轮发展指导意见和行业扶持政策,推进邮轮业快速发展。

  “邮轮经济将休闲度假与观光旅游完美结合,被誉为漂浮在水道上的黄金产业,是国际旅游市场上增长速度很快、发展潜力很大的高端旅游产业。我省发展邮轮经济具有交通、资源、工业等诸多优势,只要能够找出问题对症下药,其巨大潜力一定能够得到充分发挥。”徐艳芳表示。

  经济导报记者 吕文

责任编辑:宋燕茹