山东地炼“钟情”销售终端 统一管理难度不小

　　◆导报记者刘勇济南报道 

　　随着国际原油价格持续下挫，山东地炼企业的成品油批发价也一路走低，批零差价持续放大。目前山东地炼汽柴油的批零价差均超过了2000元 /吨。 

　　零售环节利润居高不下，加油站环节的争夺也愈演愈烈。除“三桶油”外，地炼企业也将目标瞄准了销售终端。今年年初，山东省石油化工有限公司（下称“山东石化”）注册了全新加油站品牌———中安石油，欲通过整合山东 6000多座民营加油站，将该品牌打造为“地方成品油销售终端联盟”的载体。此外，隆众石化倡议成立民营油联，共同打造成品油供应链系统。 

　　“此举可以改善民营加油站的形象，实现快速发展。对消费者来说，则可以加到更放心的油品。”经济导报记者了解到这样的信息。 

　　不过，接受采访的能源行业人士表示，如果没有更大的利益驱动，整合民营加油站将较为艰难。加油站已经过多轮整合，独立经营的加油站多数盈利能力较强，加盟动力偏弱。 

　　谋求多方共赢 

　　“如果真能把民营加油站统一管理起来，就太好了。”济南一货车司机杨峰说。他说，虽然现在民营加油站的油品质量有了一定保证，但有时候还是会加到不符合标准的油品。 

　　民营加油站优惠力度高，而且有的还提供增值服务，比如 IC卡充值返利等。“加油站统一管理，优惠幅度可能会更高，油品质量更有保证，是个好事。”济南一位长期在民营加油站加油的车主周惠说。 

　　统一管理对地炼企业来说也是个大利好。 

　　来自山东省经信委的分析报告显示，成品油销售已成为制约山东地炼行业发展的主要问题之一。“地炼企业缺少销售渠道，下游受制于中石油、中石化，不仅让出了巨大利润，而且在当前油源问题解决、产量稳步上升的情况下面临‘胀库’的风险。”生意社能源分社社长、导报特约评论员李宏分析说。 

　　对此，汇丰石化集团总经理李波深有感触，此前他在接受导报记者采访时表示，公司已获得 416万吨原油进口配额，虽然产油量上升，但目前仅有一座加油站，年销量 5000吨左右，对销售贡献九牛一毛。“我们当然希望建更多的加油站，但现实情况是可能性不大。”  

　　“目前民营加油站数量庞大，市场竞争激烈，抢食市场可能会造成不正当竞争，新建加油站则受政府严格管控，在这样的背景下，此举可让民营加油站更加有序发展。”李宏说。  

　　“这确实是个好事，”和导报记者相熟的一家民营加油站负责人董书军说，“最起码我不再为去哪儿买到价格合适的高质量油品而头疼了。而且在管理运营上会有一套完善的流程，到时候我就可以当个‘甩手掌柜’了。”  

　　董书军认为，由于民营加油站多以单一个体形式经营，没有联营加盟的盟友、联网机制，所以大部分民营加油站只能针对周边 5公里内的客户进行重点销售，对于远距离、跨区域的客户无法形成有效吸引，更无法拉拢一些像区域外物流运输单位这样高价值的客户，这也是民营加油站目前有心无力的基础制约因素。  

　　在李宏看来，民营加油站普遍存在管理手段落后、科技含量低、内部管理不严、职工素质偏低、服务意识差等状况，这是造成口碑差的制约性发展因素。“统一管理后，这些因素将逐步解决。”  

　　统一管理难度不小  

　　为了争夺 6000余座民营加油站，今年年初山东石化注册了全新加油站品牌———中安石油。山东石化股东包括山东省炼油化工协会及京博控股、华联石化、海科化工、恒源石化、东明石化等地炼企业共 22家。京博控股持股 95.46%，为其绝对控股股东。该公司将主导“中安石油”品牌的具体运作。  

　　导报记者手中一份出自山东石化的《成品油零售终端品牌联盟加盟模式》文件显示，民营加油站可以通过特许连锁、自由连锁等形式，加入“中安石油”品牌联盟，计划在 3年内拥有 2000座加油站，5年后数量达到 6000座。这些加油站将统一使用“中安石油”品牌，并统一服务规范、质量标准、采购配送、支付方式，打造成山东地方石化行业零售终端的高端服务品牌。  

　　而这，也正好契合山东省政府的规划。2014年，山东省出台《山东地炼产业转型升级实施方案》，明确“支持骨干企业在新建高速公路、城镇化建设的新城区等区域建设零售终端网络，引导和支持骨干企业与现有民营加油站以兼并联合、合资合作等方式拓宽成品油销售渠道”。山东省经信委副主任高方透露，山东将通过推动成立行业协会等方式，实现终端领域的资源整合，鼓励具有龙头带动作用的成品油生产经营企业或中介机构组织，成立区域性行业协会。  

　　除山东石化外，隆众石化也打算将民营加油站纳入麾下。隆众石化网董事长潘隆倡议建立中国民营加油站联盟，塑造新型民营加油站品牌，把符合要求的民营加油站通过互联网整合起来，运用先进的技术手段、管理手段和营销模式，帮助民营加油站提高信誉和销量，进而做大做强。  

　　尽管民营加油站统一管理是个多方共赢的结果，而且也有政府推动，但导报记者在采访中听到了另外一种声音：要为 6000多家加油站统一冠名并不容易。一家连锁民营加油站的负责人李宗强对导报记者表示，如果没有更大的利益驱动，整合民营加油站将会很难。  

　　“我得综合考虑，才能决定是否加盟。加盟费的高低，油品价格能议价到什么程度，以及能带来多大收益等都在考虑范围内。”按照李宗强的说法，如果带来的收益不能抵消加盟费，那么还是不加盟为好。  

　　更为重要的是，加盟后估计自己发行的预付卡不能再使用了。据了解，李宗强旗下有 5个加油站，目前发放了约 6万张预付卡，如果每张卡沉淀的资金在 1000元左右，大概有 6000万元资金沉淀在李宗强的账户中。即使按照活期存款利率计算，6000万元一天的利息在 600元左右，一年下来也有 20多万元的利息。“如果加盟其他加油站，自己的预付卡就不能用了，只能用统一的，这些预存资金就不会沉淀在自己的账户中，这笔损失不小。”  

　　在李宏看来，由于国际油价持续暴跌，加油站近两年十分赚钱，所以要吸引民营加油站加入联盟，需要拿出实际的措施，比如优先考虑联盟内加油站油源供应，并给予优惠价格，同时政府还可以从税收和财政上给予适当倾斜，鼓励加油站抱团发展。