固铂轮胎“牵手”青岛格锐达

　　◆导报记者孙罗南济南报道

　　一方面是中国轮胎企业正在遭遇诸多难题，另一方面则是外资轮胎企业在中国继续着新的扩张。

　　在与成山集团 8年“姻缘”画上句号之后，美国固铂轮胎橡胶公司（下称“固铂轮胎”）新的产业布局即将落地。作为轮胎工业第一大省的山东，仍是其在华“回归”之路的重要选择。

　　9日，固铂轮胎美国总部传播与公共事务副总裁 Anne Roman在回复经济导报记者的采访邮件中表示，在获得中国政府给出相关许可及批准后，我们预计，固铂轮胎对青岛格锐达橡胶有限公司（下称“格锐达”）多数股权的收购交易，于今年第三季度完成交割。格锐达所在的青岛平度明村镇的相关人士向导报记者透露说，格锐达与固铂轮胎合资的项目目前正处于交割前的准备阶段，交割预计最早于本月底完成。

　　Anne Roman坦言，吸引固铂轮胎的是格锐达背后的技术团队。

　　在分析人士看来，对于深耕中国市场的外资轮胎企业而言，在扩大投资的同时，越发重视对产品的研发，它们所青睐的收购对象，无疑是那些欲摆脱行业低端低质形象、创新意识强、科研人才会聚的企业。

　　诸多选择后的新伙伴

　　作为全球十大轮胎制造商之一的固铂轮胎，于今年年初低调宣布与格锐达的投资方签订协议，将投资约 6亿元收购该公司 65%的股份以及作为运营的初期投入，公司将更名为固铂（青岛）轮胎有限公司（下称“固铂青岛”）。

　　据导报记者获悉，格锐达在两年前就悄然进入了固铂轮胎的投资视野——— 2014年 9月下旬，固铂轮胎全球财务总监和亚太区总裁一行对格锐达进行了考察。

　　导报记者注意到，这一时间点与固铂轮胎和成山集团“分手”的时间基本吻合。就在 2014年 9月底，成山集团向固铂轮胎发出行权通知，收购后者在固铂成山（山东）轮胎有限公司（现“浦林成山（山东）轮胎有限公司”）65%的股权。

　　尽管成山集团仍将在 2018年中期以前代工生产固铂品牌轮胎，但可见，固铂轮胎彼时就已经开始马不停蹄地另觅“新欢”了。

　　据导报记者了解，固铂轮胎去年花费了相当大的精力在中国寻找新的合作伙伴。对诸多选择进行综合考虑后，最终与其“牵手”的是格锐达。

　　据悉，2015年 6月，固铂轮胎委托普华永道会计师事务所对格锐达进行了尽职调查。当年 11月，固铂轮胎董事长、首席执行官兼总裁 Roy Armes亲自带队到平度再次对格锐达进行了考察，并确定了合作意向。

　　技术人才做后盾

　　在山东上百家轮胎生产企业中，固铂轮胎缘何就对成立不久、规模又较小的格锐达情有独钟呢？

　　与成山轮胎相比，作为民企的格锐达可谓是一家“名不见经传”的轮胎企业。工商登记信息显示，格锐达成立于2014年 3月，注册资本 3.5亿元。据导报记者了解，其承接了平度市原光明轮胎厂的部分资产。

　　“格锐达的领导团队在轮胎行业有着卓越的技术能力且经验丰富。其管理团队由众多技术人才做后盾，且在行业内有着多年经验。”Anne Roman对导报记者表示。

　　说到技术人才，不得不提的是格锐达的投资方———青岛易元投资有限公司（下称“易元投资”）。工商登记信息显示，易元投资成立于 2010年 7月，注册资本 1亿元，法定代表人为李志华。李志华的另一个身份则是青岛科技大学的教授。

　　格锐达背后以大学为依托的科技含量，无疑是固铂轮胎所看中的。“格锐达不是一个传统的规模数量型企业，它是由几家具有实力的橡胶加工、装备制造企业、科研院所和大学共同创制，将‘产、学、研’三位一体融合的实验基地。”在一份企业介绍中，格锐达被如此描述。

　　格锐达尽管较为低调，但其之前就有着很大的发展“野心”，并称计划建设成为山东乃至全国最大的轮胎橡胶实验基地。

　　根据格锐达此前的介绍，其依托于赛轮股份有限公司、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心及软控雄厚的研发资源和完整的产业链优势，致力于高性能轮胎的研发与制造。

　　这无疑与计划在技术及产品创新方面加大投资的固铂轮胎的发展方向不谋而合。

　　“格锐达与固铂轮胎现有高效率的全球制造网络有着高度的战略契合，也将进一步优化我们的全球布局，并完成我们寻找一家全新的高质量、低成本全钢胎供应厂的目标。”Anne Roman强调说。

　　仍有进一步扩张空间

　　据悉，此次收购完成后，固铂青岛将加入固铂轮胎体系，与其他七大轮胎生产工厂并立。七大制造厂包括 3家分别位于俄亥俄州芬德利、阿肯色州特克萨卡纳及密西西比州图帕洛的美国工厂，以及位于中国昆山、英国梅尔克舍姆、塞尔维亚克鲁舍瓦兹的工厂，和一家靠近墨西哥瓜达拉哈拉的合资工厂。

　　固铂轮胎于 2006年 4月正式宣布进入中国市场并在上海成立亚太地区总部。 2008年 6月，固铂轮胎亚太技术中心在上海成立，支持中国市场和出口海外产品的研发和测试。 2014年 1月，全新的固铂轮胎亚太技术中心搬迁至昆山工厂。

　　在中国，此前除了昆山工厂，固铂成山（现“浦林成山”）是固铂轮胎的另一大生产基地。就在 2013年 6月，印度阿波罗轮胎曾提出以 25亿美元的价格收购固铂轮胎，以打造全球第七大轮胎制造商。然而，这项交易却意外受阻，遭到固铂成山（现“浦林成山”）中方员工的全力反对。

　　固铂轮胎与阿波罗轮胎之间的并购计划最终不欢而散。此后，成山集团选择了收回对轮胎业的控制权。仅靠昆山生产基地的轮胎产能难以满足市场需求的固铂轮胎，由此踏上了寻找新的合作伙伴之路。

　　Anne Roman对导报记者说，格锐达计划将成为固铂轮胎的全钢胎全球供应厂，未来还将生产轿车轮胎。预计如果满负荷生产，在占地 100万平方英尺的生产厂房中，格锐达年产量将约为 250万至 300万条全钢胎以及几乎相当数量的轿车轮胎，而且在当地还有进一步扩张的空间。

　　“我们计划在将来继续扩张并对设施投入资金，以确保对全钢胎供应的新增需求，并实现我们在中国和亚洲更广阔的发展计划。”Anne Roman说。