山东经济新版图：从轴到带 大交通拓展新空间

　　据《山东新闻联播》报道，日趋完善的高铁网拉近了山东各城市群间的时空距离，“同城”效应加速放大。济青高铁贯通东西，青荣城际和青连铁路，串起青烟威日等沿海城市珍珠。而京沪高铁穿山东而过串起南北通道，现代物流园、制造业基地等一大批链式带状产业聚集地纵横山东，东西贯成，南北融合，成为经济转型升级新高地。据统计，每1亿元的铁路投资，将带动GDP增长2.63亿元。十三五期间，山东将有2250亿元投向高铁建设，将带动GDP增长5900多亿元。 

　　港口方面，山东沿海港口总泊位数达556个，万吨级以上265个，年吞吐量13.4亿吨，居全国第二。其中，青岛、日照、烟台3个超3亿吨的大港，辐射山东、山西、陕西、河南等七省，威海辐射胶东、辽东半岛，潍坊、东营、滨州港口辐射黄三角。借港铺开的济南、青岛、东营、威海、临沂等5大临港经济区形成以船舶、物流、海洋工程、生态农业等多个产业集群，贸易对接160个国家地区。 

　　内河方面，山东以京杭运河、小清河、黄河、徒骇河道为骨架的一纵三横内河航运体系逐步形成，串联济宁、枣庄、菏泽、泰安等内河港口和沿河产业带一同铺就“黄金水道”.目前，山东内河通航里程达1150公里，年吞吐量7920万吨。 

　　航空方面，山东目前拥有9个运输机场，形成济南、青岛、烟台3个干线机场和威海、东营、潍坊、等6个支线机场格局，开通国际国内航线276条。依托航空枢纽，济南、青岛烟台三大临空经济区形成物流、制造、服务业等现代产业基地，同时带动滨州飞机制造、莱芜航空运动、烟台飞行培训等临空产业集群。到2030年，山东年旅客吞吐量、货邮量分别达到1.25亿人次和180万吨以上。 

　　山东省宏观经济研究院院长刘冰：“使得大城市通过便捷的交通枢纽进一步扩大它的扩散效应，使整个山东经济以大城市为中心，来带动周边城市的发展，形成这么一个经济圈的发展的格局。”