轮胎网购价为啥这么低 副品轮胎摇身变“正品”
◆经济导报 见习记者 杜杨 济南报道
近期，低价轮胎充斥各大电商平台，个别甚至低到实体店同款轮胎的半价，这也成为网店吸引顾客的噱头。面对低价的诱惑，不少消费者发问：为什么这些网店的轮胎这么便宜？究竟是实体店面售价过高，还是这些网店涉嫌售假？
经济导报记者调查发现，正规轮胎电商的价格优势相对实体店面并不明显，每条轮胎便宜百元已是极限；而动辄便宜一半以上的轮胎，非常可能是以次充好、将生产日期等“翻新”过的副品轮胎。
据曲阜易行轮胎销售有限公司董事长孔令法透露，轮胎行业有条“灰色”产业链，从生产商到销售渠道一应俱全。这条产业链大部分在线下，每一个环节也难说违法违规。但在最后的销售环节往往借由网购的便利与信息不对称，将名为副品轮胎的次品，翻新过后销售给消费者。
网购本无价格优势
“轮胎行业的价格很透明，网购轮胎不可能很便宜，你是不是买到‘翻新胎’了？”当经济导报记者提及网购轮胎特别便宜时，顺安汽车服务部的老板韩世峰如此反问。
韩世峰告诉经济导报记者，之所以提及“翻新胎”，是因为同品牌型号的正品轮胎，在网上和实体店面售价差不会超过10%，“我进货都去品牌代理商，他们盈利靠走量，每条轮胎可能只加价5-10元；而我们汽修厂除了安装，还要充气、平衡胎压，所以再收取50多元的服务费，这也就是我们跟网店的差价。所以说如果你网购买到明显便宜的轮胎，就得注意了，可能是以次充好的‘翻新轮胎’。”
孔令法告诉经济导报记者，轮胎代理最多分三级，“一般就是‘省代’、‘地级市代理’两级，最多再有一个地区代理，像我公司就是远路轮胎、福瑞驰轮胎的山东‘省代’。”“省代”从厂家拿货，再分销给地区或地级市代理，每一级代理加价5-10元，且“很多品牌加价更少。”
韩世峰告诉经济导报记者，一条轮胎从出厂，经过三级代理再经过汽修厂安装加价，最后安装到消费者的汽车上总共加价80元。而同样的轮胎出厂后经过网店直接寄给消费者，假设网店不加价还包邮，那么消费者买到的未安装的轮胎会比实体店便宜80元左右。
以一款热销轮胎——米其林215/60R15为例，在轮胎电商平台“途虎养车网”售价最低为588元，淘宝最低为589元，在孔令法的店里售价600元，而韩世峰给老客户的价格是650元，与电商差价为62元；而另一款作为别克系列常用轮胎的固特异225/55R17，在途虎最低价为635元，淘宝为620元，韩世峰的店里是700元，差价是80元。不过在润华别克4S店中，这个价格是让人瞠目的1300元，售车顾问还特别提示，此价格中按行业惯例含有工时费，而且轮胎是厂家直供，质量有保障。如此看来，如果不在4S店购买，网购轮胎的价格优势并不明显。所以，“如果便宜超过100元就得当心了，可能就是‘翻新胎’。”韩世峰提醒。
市场监督存死角
所谓“翻新胎”是指将磨损殆尽表面部位重新翻修的的旧轮胎，正规的轮胎翻新是有国家标准强制规定的，但将翻新胎以次充好，冒充全新正品的现象并不多见，“尤其是轿车轮胎，国内很少有翻新的。”山东省橡胶工业协会会长张洪民告诉经济导报记者，轮胎翻新常被用于卡车胎和工程胎，“轿车轮胎磨损慢，且车主一般不会购买翻新胎，所以市面上不多见。”
不过张洪民也提醒，汽修厂所说的“翻新胎”可能是“副品胎”的别称。之所以被称为“翻新胎”，不是采用轮胎翻新的技术，而是轮胎的生产日期、批号等可能被重新修改、“翻新”过。所以“特别便宜的轿车轮胎可能是‘副品胎’，也很可能存在以次充好的情况。”
作为从业10年的资深人士，孔令法表示，副品轮胎生产、加工、销售早已成为轮胎行业的潜规则，“轮胎厂家一般会将产品分为合格产品和二级品、三级品，合格品当然通过正常渠道销售，所谓的二级品、三级品都是某项指标不合格的，统称为副品。”
实际上大部分的副品轮胎多数指标也高于国家标准，所以为了处理这部分轮胎，个别厂家煞费苦心。“如果副品轮胎通过正规渠道流入市场，肯定会对厂家声誉造成毁灭性打击；但副品如果销毁作原料，成本又太高。于是很多厂家就折中处理——打磨掉轮胎上商标和批号，按生产成本的一半起，根据品相定价，销售给二手商贩。”据介绍，一条8-10公斤重的轿车轮胎的生产成本大约是100元，那么副品轮胎的“出厂价”就是50-60元，品相好的能卖到100元。
综上所述，厂家出产的、带有自家商标的轮胎都是合格品，而二手商贩买到的轮胎也多高于国家标准，很难说违反了哪一条法规，市场监督也难从产品信誉上打击这种行为。但事实却是，很多“副品”通过这种行为从正规厂家流到了市场上。
副品轮胎“翻新”再销售
副品轮胎本来有其合法生存的土壤，按照国家标准，大部分副品轮胎各项指标都合格，也有合规的加工、交易渠道。但出于对利润的追求，少数不良商家会将副品轮胎“变成”正品，并按照正品价格销售。“比方说在轮胎上印商标、改生产日期和批号，这样一个磨掉商标的副品轮胎摇身一变，变成了正品。”孔令法告诉经济导报记者。
另据了解，还有一种轮胎副品“翻新”的情况，由于正品轮胎的大量积压，存储几年的轮胎因品质下降卖不上价，一些不法商贩就通过修改生产日期等手段，将存储几年的旧轮胎，“翻新”成新轮胎并按新轮胎价格销售，俗称“官翻”。
通过以上几种方式“翻新”，副品轮胎“摇身一变”，堂而皇之地摆上货架，成为网店的低价轮胎的主要来源，少数还按正品价格销售。
位于济南市解放路的济南美车美汽车用品经营中心，是“途虎养车网”的线下服务点之一。经理李明多告诉经济导报记者，从网上购买轮胎再到他店里安装，已经是很多济南消费者的选择。“有次一位车主网购了米其林轮胎来安装，但跟我们店里的同款米其林轮胎对比，发现商标小了一圈。”李明多没说这个车主的网购渠道，也拒绝判断他是否买到了“翻新”过的副品轮胎。
据了解，副品轮胎的销售行为线上线下都有，但自从网购平台兴起后，不法商贩往往利用网店顾客无法现场挑选商品等信息不对称的特点，用翻新后的“副品轮胎”以次充好，欺诈顾客。轮胎电商也就成了副品轮胎销售的主要渠道。
谈起轮胎电商，张洪民说，很多一线轮胎品牌比较排斥网购，这其中肯定有把控渠道、严防副品轮胎翻新后流入市场的考量。作为授权代理商，孔令法认为他们这样的实体店视声誉为生命，一旦被厂家证实销售副品胎，十几万的押金就没了，所以去授权店购买轮胎几乎不可能买到副品胎。
对于轮胎行业电商的角色，张洪民认为，轮胎行业没有必要一哄而上依赖电商，“轮胎是一种特殊的商品，消耗慢、使用周期长、需要专业人员安装，而电商更适合快消品。所以厂家还是应该重点发展线下授权代理商，而消费者也应该去这些服务更好、更靠谱的实体店面。”孔令法则认为，电商供货渠道更扁平，也能让消费者更方便地比对商品，有一定的借鉴意义，“选轮胎可以在网店，但购买还是建议来我们授权代理商，或者是官方网店。”