雾炮车的热与冷：深陷治霾争议 销售大起大落
一辆雾炮车在市区主干道上喷洒水雾降尘 记者王锋 摄
鲁网1月3日讯 连续多日，济南空气再达重度污染。1月2日，灰蒙蒙的天空下，济南西部新城一台雾炮车正在主干道上工作着，飞散的水雾和车玻璃上星星点点的白沫，是雾炮车眼下最直观的效果。
济南第一台雾炮车诞生伊始，它随身喷印“雾霾克星”，并被冠以“可广泛用于PM2.5空气超标雾霾治理”的美誉。然而，时隔两年，济南的雾炮车“销售冠军”张华军，对雾炮车的评价却截然相反——“无法治霾”。此前如火如荼的市场，在部分企业看来，已是严冬将至。
企业说法 从“雾霾克星”到“无法治霾”
从手机上看到雾炮车遭多地炮轰，被揪出没有治霾量化数据后，张华军清醒地知道，如果企业仍宣称雾炮车能“治霾”，无异于自己打脸，往舆论的枪口上撞。这个老员工，在中国重汽集团济南专用车有限公司做销售15年，现已荣升副总，见证了济南第一台雾炮车从诞生到销售至今的全过程。
张华军拿出的一份宣传手册，还是两年前印刷的。手册画面里，一辆雾炮车的喷雾机被特意放大，附带着“雾霾克星”四个红色大字。文字宣传中，也明确提及“可广泛应用于厂矿、工地等灰尘比较集中地区及城市PM2.5空气超标雾霾的治理”。眼下，该企业的雾炮车身上，再也找不到“雾霾克星”字样。
“这确实不是治理雾霾的一种绝对方法。我微信中，很少会说雾炮车对雾霾有多大效果。实话说，PM2.5颗粒太小，也比较轻，就算能压下一部分，周围的颗粒物又会迅速飘过来。”张华军介绍，“济南这种盆地地形，空气流动性差，最好的办法还是风。”
无独有偶，济南另外两家雾炮车生产企业，同样对雾炮车治霾功效矢口否认。
“对于治理雾霾的效果，没有一个量化的数据和标准，我们是一个产品的应用者，不是产品的研究者，没办法去量化。”济南中鲁特种汽车有限公司(以下简称“中鲁”)技术研发中心主任张卫华介绍。此前该企业的宣传手册中，也提及可以治理雾霾。
“雾霾靠雾炮车能解决吗?!雾炮车主要还是为拆迁工地降尘。如果每家每户装一台，对空气可能有效果，那不就是下雨吗?”重汽集团参股的济南考格尔专用汽车有限公司(以下简称“考格尔”)销售部负责人李承颖称。
销售市场 从“供不应求”到“惨淡经营”
在张华军看来，雾炮车横空出世时各单位的购买热情，和现在的市场反应是不对等的。
“2014年我们研发了两辆雾炮车，一大一小，刚申请下汽车公告，就全被历下区城管局要走了。”张华军称，“历下区购买的雾炮车在拆迁工地的降尘效果的确很明显。一时间，媒体纷纷报道。”
张华军称，其他各区领导都注意到了雾炮车，紧随历下区之后，市中区城管前来采购雾炮车。即便有的区县财政实力略逊色，也基本都在2014年从公司买走了雾炮车。“当年，想买车都不一定能立马买到。”2015年历下区渣土办负责人曾介绍，采购雾炮车初期，每逢市领导前来工地调研，两台车必会跟随，在各区中实属一大亮点。
眼见雾炮车市场炙手可热，“中鲁”和“考格尔”分别于2014年和2015年推出了自己的雾炮车。自此，济南的雾炮车市场，呈现三足鼎立的局面。
两家企业原本想分一杯羹，在涉足雾炮车产业后，却发现前景并不美好。张卫华介绍，“中鲁”在2014年推出雾炮车初期，赶了一趟末班车，当年卖出了不到10台，紧随两年时间内，一台没有卖出去。李承颖带领的销售团队，费尽周折在济南终于卖出一台，加上远涉外省卖出的两台，至今生意惨淡，2016年同样没有开张。
“随着那么多办法尝试过后，雾霾仍然难除，市场对雾炮车的追求和热情，已经没有那么火爆了。”张华军介绍。
专家说法 能否治霾，否定言论居多
雾炮车究竟能否治霾?对于空气质量的改善能力有多强?近日，济南市环保局污染防治处介绍，目前尚无类似研究和统计。同样问题，在济南市环境研究院得到了同样的回复，目前雾炮车的性能研究在济南仍属于空白。
山东大学环境研究院一位不愿透露姓名的教师介绍，自己曾研究过自然水雾对雾霾的减少作用，但人工水雾能否降霾，需要重新研究。“我们曾在泰山上做实验，同等情况下，有无水雾，PM2.5能差400μg/m。”
据媒体报道，主攻大气PM2.5和霾污染化学的中科院大气物理研究所研究员王跃思认为，“雾炮车能除霾”并不科学，原因在于大气是一个超级流体，交换速度很快，把部分污染物喷下来，很快就有其他地方的补充过来，所谓治霾的说法明显是对大气科学的不了解。
北京大学公共卫生学院潘小川教授也认为，即使雾炮车能降霾，作用也不大。他表示，雾霾形成于2000米的高空，而雾炮车平射尚且达不到200米。
山大教师的说法，与国家发改委能源研究所研究员姜克隽观点相仿。姜克隽认为，原本属于气体的硫化物、氮化物，会在水中发生反应，形成细小颗粒物，加重PM2.5重量致使其下沉，减少雾霾，但雾炮车的雾滴很难达到20-30微米以下发挥作用。（济南时报）