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潍柴英致经销商集体退网背后:厂家去年经营惨淡亏损近4亿元

2018-06-29 17:16 来源:鲁网 大字体 小字体 扫码带走
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那么,潍柴英致未来要如何突围?其乘用车会不会像福田的宝沃一样,成为上市公司的利润黑洞?
   
    鲁网6月29日讯(记者 杨永明)鲁网6月25日以《潍柴英致22家经销商拟集体退网 媒体称有英致4S店4年亏了上千万》潍柴英致22家经销商拟集体退网 媒体称有英致4S店4年亏了上千万为题,报道了潍柴英致经销商拟集体退网的事件,引发业界广泛关注。

  报道显示,6月14日,二十多家潍柴英致经销商赶到潍柴(重庆)汽车有限公司讨要说法。经销商认为,近年来维柴英致车型缺乏竞争力,且厂家在招商时承诺的新车型投放也没有兑现,导致了经销商销量惨淡,亏损严重,因此二十多家经销商组成维权委员会,要求厂家赔偿损失。”

  潍柴英致经销商表示,当初入网潍柴英致是出于对厂家新车规划的信任,而让人失望的是厂家并没有兑现承诺,品牌成立四年仅推出了四款车型。另外,经销商还控诉了潍柴英致内部管理问题,比如销售总经理频繁换人等。

  记者进一步了解获悉,潍柴英致经销商集体退网事件的背后,除了经销商反映的车型更新换代慢、负责领导频繁更迭等问题,潍柴英致汽车生产厂家潍柴(重庆)汽车有限公司自身经营惨淡、严重亏损似乎也难逃干系。

  记者查阅潍柴英致汽车母公司潍柴动力股份有限公司披露的相关数据看到,2017年潍柴动力向潍柴重庆完成增资6.35亿元,与此同时,潍柴重庆公司在2017年报告期内实现净亏损3.97亿元。

  从潍柴英致的销量数据,也可以看出潍柴英致经营并不顺利。媒体报道的数据显示:“潍柴英致的销量于2016年达到34324辆的峰值之后,2017年销量暴跌至12844辆。今年前5个月,潍柴英致的销量为6348辆。”

  对于潍柴英致连年亏损的现象,经济观察报在报道中提出疑问称:“在进入乘用车五年之后,潍柴还能坚持下去吗?在2017年的一次回答投资问题时候,潍柴董秘表示,公司暂无剥离英致的意向,同时其高层也强调没有退出乘用车的意向。那么,潍柴英致未来要如何突围?其乘用车会不会像福田的宝沃一样,成为上市公司的利润黑洞?”


责任编辑:魏好勇
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