“活久见？”充值10元退押金2.5元，ofo这一波把自己“玩”成了推销拉人头

　　鲁网·泰山财经11月23日讯（记者 韩黟瞳）你见过退押金还要先充值的吗？充10块退2.5块，还要拉上朋友，合着就是把我朋友的钱先装进ofo的兜里，ofo在“大方”的分给我“1/4”剩下的再给他装回去?回看一度因退押金几次上热搜的ofo，当许多人已对退款无望时，ofo自己“送上门”了。 

　　  

　　

  

　　  

　　“花样百出”的退款 

　　为了退押金 “变身”购物返利平台 

　　11月20日下午，鲁网·泰山财经记者下载ofo共享单车App，发现其被标记“该应用存在押金退还困难的问题”，打开App，看到页面上有“拉好友，帮你退押金”的广告，并称“邀请好友，奖励现金”。而点击该页面的“邀请好友”按钮，进入的页面显示“好友不排队退ofo押金”等字样。 

　　  

　　

  

　　  

　　待细读“规则”，才发现其中“奥秘”，在下载APP下方标明：“好友越多，退押越快”，并称“邀请好友，奖励现金”。此外，还有好友下单奖励、“充值10元立即退押2.5元”等奖励任务。此“规则”一出，引发了众多网友的不满。  

　　据了解，这不是ofo第一次在退押金问题上招致众怒了。此前，ofo就曾试图与网贷平台合作，将用户押金变为网贷的锁定资产，招致用户激烈反对，之后不了了之。随后，ofo又上线“天天返钱”功能，引导用户通过消费获取押金返现。据计算，用户要想返现99元押金，需要消费近1500元，且商城价格明显高于其他平台。每一次新动向，无一例外都会引发用户吐槽不满。一次次口碑翻车，没能让ofo吸取教训，反而我行我素，令广大用户哭笑不得。如此花样翻新的套路，既不能解决退返押金的问题，也无法真正帮公司解困。  

　　20日晚间，记者再次打开APP，发现上述字样已消失，主页面变成购物APP，各类商品应有尽有，每样商品下面都标注着“约奖XX元”，记者发现“正大（CP）鲜鸡蛋30枚1.59kg早餐食材 ”奖励最高：1.4元，若以此为例，假设ofo欠“某A”99元押金，按照买鸡蛋返利来算，要购买98次，需花费4890.2元才能凑够99元押金；如欠“某B”199元押金，需要购买196次，花费9780.4元才可凑满199元押金。如每个家庭每月花费100元购买鸡蛋，则需要最少50个月才能吃完。 

　　  

　　

  

　　  

　　这明显是套路深呐，你说我欠钱不还？我还了，就是还的慢点，谁让我没钱呢？一副“我弱我有理的样子”ofo为还钱做出的“努力”，无论从哪方面讲都毫无诚意，令人失望。层层套路、复杂条款，事以至此仍在算计消费者，“挟押金以令用户”，实在是缺少对用户权益的起码敬畏和基本诚意。  

　　几次被强制执行 

　　ofo退款或遥遥无期 

　　记得最近一次ofo走进公众视野，是在今年7月，北京市交通委员会与东峡大通（北京）管理咨询有限公司交通运输行政管理（交通）的案件裁决文书公开。其中东峡大通（北京）管理咨询有限公司正是ofo小黄车关联公司。 

　　审理经过显示，东峡大通（北京）管理咨询有限公司自2019年底开始不再退还ofo平台承租人申请退还的押金，被约谈责令改正后，未能在规定期限内及时退还承租人押金，被处以5万元罚款。因ofo公司未履行缴纳罚款的义务，北京市交通委员会申请强制执行ofo公司。 

　　但早在今年5月份，北京市海淀区人民法院就曾通过法院财产调查系统对被执行人东峡大通（北京）管理咨询有限公司的银行存款、车辆、房产、证券等进行调查，未发现可供执行的财产。   

　　据天眼查信息显示，截至目前，该公司2021年被执行总金额高达5224万元，身为“被告/被上诉人”所涉及的法律诉讼金额已达2.8亿元，执行标的未履行总金额达5.9亿元。  

　　记者梳理时发现，目前ofo线上申请排队等待退押金的用户仍有1600余万人，消费者郑敏表示，她在2017年押金99元，退款排在800万名左右，但从三年前到现在，名次一直没变过。 　

  

　　  

　　“不讲武德”的ofo 

　　是谁杀死了共享单车 　  

　　据了解，2015年,为解决大学生出行问题，北大研究生戴威自掏腰包采购200辆小黄车投放在北大校园，并在校园推出“共享计划”。当时戴威宣称要在北大内推出10000辆共享单车，并面向北大师生招募 2000 位共享车主，这时候的共享单车还算是是名副其实的共享经济。   

　　当时ofo商业版图主要集中在校园，直到2016年10月,ofo开始面向城市。据统计：2017年共享单车投放量高达2300万辆。ofo在这一年还曾表示计划在年底投放2000万辆小黄车，日订单量预计超过1000万，将与摩拜瓜分了共享单车超过90％的市场份额。  

　　果然，ofo和摩拜开启了疯狂烧钱模式，当时街头只能看见两种颜色：黄色是ofo、橘色是摩拜，其他资本想凑进来分一杯羹，两大“巨头”会罕见的联手对你说：没你份，上一边去。  

　　好景不长，短短四年，ofo就走向了衰落，不知何时，有人发现，好久没骑小黄（ofo）了，再回头一找，摩拜也找不到了！  

　　据知情人士透露：2017年，ofo 账面仅剩下3.5亿元，还将30亿元押金用于支付供应链欠款，摩拜也同样挪用了40亿押金。最后，ofo走上了欠钱不还的不归路，摩拜被美团收购。   

　　究竟是谁“杀死了”共享单车的两大巨头？中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，ofo之所以走向败落，有4点原因：第一个原因是资金链发生断裂；第二个原因，和政策有关；第三个原因，是目前还看不到可变现的盈利方向；第四个原因，是ofo动用押金触及了底线。 

　　退还押金天经地义 

　　不是新一轮“割韭菜”  

　　无条件退还押金，是消费者权利，也是平台责任，不应将其加在消费者肩上，山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭表示，ofo此次的做法虽没有其他深刻的经济含义，但从道德上来说，确实失了“商业道德”——信用。用户的选择标志着企业的成败，ofo几番动作很难让人看出其退款的诚意。   

　　从法律层面看，押金本身的约定是必须要无条件退还的，监管部门也做了明确要求：互联网租赁自行车运营企业原则上不收取用户押金，押金归用户所有，运营企业不得挪用。运营企业应及时退还用户押金，不得拒绝、拖延退还，或设置不公平、不合理的格式条款、技术门槛。 

　　退还押金是在用最后努力挽回ofo的尊严，而不是新一轮“割韭菜”的方法，而ofo背后的北京拜克洛克科技有限公司屡被处罚，退押金却仍进展缓慢，消费者追讨无门。这无疑为相关行业敲响警钟，用户资金安全不能仅靠企业自律，还需要第三方的监管保障；否则损害用户利益，最终也只会制约行业的良性发展。