自动化码头实现全国产！青岛港再次刷新世界纪录

  一年装卸3000万个集装箱，相当于平均每秒吞吐近1个标准箱，如此大的装卸体量和强度，在偌大的码头生产作业行云流水，却看不到一位工人，这就是青岛港的日常。

  今年1月1日，青岛港自动化码头(三期)在装船作业中桥吊平均单机作业效率达每小时60.2个自然箱，该港自动化码头第十次刷新装卸效率世界纪录。山东港口青岛港自动化码头(三期)于2023年12月27日投产，是中国首座全国产全自主自动化码头。

  早在20世纪90年代，我国在自动化码头领域是一片空白，甚至全亚洲都是零。

  2013年10月，要建自动化码头时，团队带头人张连钢曾立下誓言，“自动化码头不是西方人的专属，外国人能做到的，我们中国人不仅能做到，而且要做得更好。”

  2017年，青岛港自动化码头一期投产运营，是亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头。

  2023年底，青岛港自动化码头（三期）投产运营，是全国首个全国产全自主自动化码头。

  从全自动化到全国产全自动化的跨越，青岛港仅用了短短五年的时间，再次刷新纪录。

  集成创新首套全国产自动化电控系统并实现规模化应用；全球首创自动化轨道吊高效直流供电系统；项目集成应用过程中，以关键核心部件的国产化替代；研制国内首款高载荷全功能驱动桥……

  现如今，投产运营的三期工程拥有六大自主突破、12项创新攻坚成果，实现了“全国产、全自主”，标志着我国在自动化码头领域实现了全自主集成创新应用场景“零”的突破。

  青岛港2023年货物吞吐量突破7亿吨，集装箱吞吐量首破3000万标准箱，这两项指标的“双突破”标志着青岛港站上了一个全新的起点。此前，同时进入“7亿吨、3000万标箱俱乐部”的成员仅有宁波舟山港和上海港。

  7亿吨货物是什么概念？保守估计，如果按照一辆新能源汽车2吨重计算，相当于3.5亿辆车；如果全国最大滚装船一次装车8500辆，能装满4万多艘船。

  2001年，青岛港货物吞吐量首次突破1亿吨，此后每隔几年便跃上一个亿吨级新台阶——2006年超越2亿吨，2008年超越3亿吨，2012年超越4亿吨，2016年超越5亿吨，2019年超越6亿吨，2023年突破7亿吨。

  连年来，货物吞吐量按亿吨级增长。

  不仅如此，2023年，青岛港还有多项亮眼的发展成绩——

  新增航线20条，航线总数继续稳居中国北方港口首位；海铁联运箱量连续九年保持全国第一；在十大海运集装箱口岸营商环境测评中，连续三年稳居榜首；提速智慧绿色建设，成为全国首个智慧、绿色“双五星”港口。

  曾有人说，“世界上有多大的船，山东就有多大的码头。”

  山东为什么能？

  一方面，山东拥有全国罕有的岩基海岸，具有建设深水港的条件。另一方面，山东经济实力雄厚，基础设施建设能力强，具备建设深水现代化码头的物质保障。此外，还离不开山东一系列相关政策的支持落地。

  2023年，山东出台了内河航运和港口建设两个三年行动方案，凸显了内河水运和山东港口战略地位的提升——

  6月出台的《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案（2023-2025年）》规划，2023年2025年，山东内河港口年货物吞吐量要超过1.6亿吨，集装箱吞吐量达到50万标准箱。

  8月出台的《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）》规划，到2025年，山东沿海港口货物吞吐量突破20亿吨、集装箱吞吐量突破4000万标准箱。

  国家层面也出台了一系列政策规划——

  2022年8月，国务院印发《关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》，明确推动青岛港和日照港、烟台港等加快建设世界一流海港。

  2023年7月，国家相关规划赋予了山东沿海港口群与津冀沿海港口群、辽宁沿海港口群协同合作，共同打造环渤海世界级港口群的重大使命。

  “山东港口正向着成为山东的核心战略资源、国家区域协调发展的关键‘棋眼’和拉动区域经济增长的重要引擎加快迈进。”2023年12月26日举行的山东世界级港口群建设发展研讨会上，山东省港口集团董事长霍高原这样说。

  2023年，山东港口新开通航线32条，总数达340余条，航线总数和密度稳居北方港口首位。在内陆重要物流节点城市，山东港口开通海铁联运班列90条，开发建设内陆港39个，覆盖国内13个省份；通过阿拉山口、霍尔果斯等口岸构建“航线+班列+内陆港”的国际陆海大通道，直达中亚、欧洲以及东盟，海铁联运箱量突破300万标箱，连续八年保持全国港口第一。烟台港西港区供应链枢纽型铝土矿码头、日照港石臼港区智慧绿色矿石码头被评为世界一流专业化码头的典型案例。

  山东港口正聚力打造全球最大港口集群，构建贯通全球的“海上黄金通道”，成为山东融入双循环格局的“万能接口”。连通陆海，沟通内外，领先世界，让我们拭目以待。