逆风开城？曹操出行退出济南市场一年后再进场

  泰山财经记者 长风

  在山东收紧网约车管理的敏感时期，曾经退出济南市场的曹操出行近日高调返场。

  公开消息显示，5月21日、23日，曹操出行分别正式登陆济南、日照两城，持续深度布局华东出行市场。此次进驻不仅是曹操出行服务网络的又一拓展，更是其在换电生态领域战略布局的深化。

  作为国内网约车市场的一支劲旅，曹操出行由杭州优行科技有限公司运营，大股东是吉利控股集团董事长李书福。过去九年，曹操出行共完成三轮融资，累计金额接近30亿元。B轮融资投前估值达170亿元。

  泰山财经注意到，这并不是曹操出行第一次落地济南。早在2019年9月，曹操出行曾宣布在济南、沈阳等9个城市同时上线运营，加速全国布局。但仅过了一年时间，曹操出行就在山东市场接连碰壁。

  先是2020年底，青岛等城市相继出现曹操出行司机讨薪事件，此后2021年1月，济南交通局联合多部门约谈曹操出行，要求平台停止对不合规车辆的派单、清理平台上的不合规车辆，当年9月份，曹操出行济南公司又因将自营改为加盟模式引发广大司机不满。

  在多方压力下，曹操出行悄然退出济南市场。2023年初，曹操出行在回应媒体采访时表示，目前已暂停在济南的运营，而对于后续是否恢复等问题，将考虑发展规划、市场环境、区域需求等综合因素再决定。

  如今曹操出行再度决定在济南开城，或与公司加快上市进程有关。

  今年4月29日，曹操出行向港交所提交上市申请书，招股书显示，截至2023年12月31日，曹操出行在全国24座城市部署3.1万辆定制车。24座城市的开城数量，在同行业中只能排在尾部。而进入2024年，曹操出行扩张速度可谓凶猛。

  以山东为例，除了济南、日照，此前曹操出行4月以来，还在淄博、临沂启动运营。从全国范围看，行业数据显示，截至5月第一周末，曹操出行已在全国74座城市启动运营，数量是去年底的3倍。

  对于此番扩张的目的，曹操出行表示，进驻济南、日照，正是精准把握了当地交通需求的持续增长，旨在通过高品质的服务，为市民和游客提供更加便捷、舒适的出行体验。

  不过泰山财经也注意到，在曹操出行大举扩张的同时，山东多地网约车监管出现明显收紧，如济南、临沂、日照等城市，近期均已出台多重措施限制网约车市场无序扩张。

  今年4月14日，济南市交通局官网发布对网约车市场实施总量动态调控的通告，宣布为进一步规范出租汽车行业市场秩序，促进行业健康稳定高质量发展，自4月16日零时起，暂停受理网约车车辆运输证核发业务。

  5月14日，临沂市交通运输局向各网约车平台公司发布《关于清退未取得〈网络预约出租汽车运输证〉车辆的通知》，要求各平台于5月20日前统一完成清退工作，相关车辆在未取得《网络预约出租汽车运输证》前，各平台不得重新接入。

  此外日照市交通运输综合执法支队上个月也宣布，自4月中旬起开展为期6个月的网约车专项整治行动。

  “当前国内网约车运力已趋于饱和，但众多网约车平台为上市或完成与资本对赌，仍在大举投车扩张，势必造成越来越多的运力闲置，增加城市交通压力，并引发一些不必要的社会问题。”网约车行业资深观察人士李峰表示。

  李峰告诉记者，今年以来大量地方政府加强了对网约车市场的调控，通过暂停审批、强制清退、专项整治等手段优化运力结构，但在资本冲动下，行业监管仍面临不小的挑战。在他看来，实现行业健康规范发展，还需要地方政府与网约车平台共同寻找解决之法。