谭旭光发布“双十条”剑指供应链升级

  泰山财经记者 李迪

  6月27日，山东重工集团供应链管理工作会议召开，董事长谭旭光在会上表示，供应链升级势在必行，面向2030战略和建设世界一流企业的愿景，必须加快构建高效、安全、全球化、可持续的新型供应链体系。

  山东重工集团是国内装备制造业龙头，拥有全球行业独一无二的动力链、整车整机链，在全省10个地市打造了高端装备制造产业集群，集团国内业务、海外产业、产品出口形成了4:3:3的战略性均衡结构。

  在加速向世界一流企业迈进的当下，谭旭光认为，提升供应链竞争力已经成为一项战略性工作，这对集团供应链管理也提出了前所未有的更高要求。

  在会议前期，谭旭光在国内外市场进行了大量调研，在与斯堪尼亚、曼恩、博世、MTU、采埃孚、丰田等世界一流企业的交流中，他形成了供应链管理的20字方法论，“以我为主、链合创新、忠诚可靠、安全可控、战略共赢”。

  “低层级的销量第一、占有率第一就是绣花枕头、徒有虚名。真正的第一是全产业链共同第一！”谭旭光说，面对全球五大洲高中低市场的差异化需求，如何定制化、便捷化满足客户，已经成为企业之间竞争的主要矛盾。

  而目前集团供应链仍存在一些问题制约协同发展，谭旭光总结为“供方水平差、管理无秩序、团队不专业、协同阻力大”四点。

  数据显示，山东重工集团省内实体企业的供应商数量6260家，中国重汽供应商2700多家，潍柴和重汽发动机供应商800多家，其中中国重汽重卡、轻卡，潍柴发动机的供应商数量全行业最多。

  但从供方水平来看，有着很大的提质空间。山东重工集团披露，集团国际一流供方占比6%；国内一流供方占比19%；行业主流供方占比38%；其他供方2340多家，占比37%，这些供方绝大部分都是水平差、量又小的供方，有一些供应商是靠“关系户”引进来的。

  对此，谭旭光称，要用三年时间，将集团供应商数量从现在6200多家优化到3000家，加大国际、国内头部供应商的引进。

  具体而言，山东重工集团对供应商优化分为强制淘汰、考核淘汰、规划淘汰三部分。对质量差、技术差、装备差的供方，年底前全部清零完毕；建立公正、精准的供方评价机制，供方每年年度考核不合格的淘汰比例不低于10%，优秀供方有序进入不超过5%；推进整车平台规划、产品策划、供应链布局“三位一体”的分类分级管理。

  在优化数量提升质量的同时，谭旭光强调要持续扩大集采的范围，集采金额占比要从现在的不到10%持续大幅提升，2024年要达到15%，2025年达到25%，2026年达到40%。两家发动机、工程机械、客车、轻卡企业必须无条件打通。山东重工、中国重汽、潍柴集团要牵头做好战略供方资源的统筹谈判。

  此外，会上还首次发布了新型供应链共建共赢十项原则和供应链廉洁诚信十条红线，集团所有供应商必须签署“双十条”协议并严格遵守执行。

  这不是谭旭光第一次向供应链改革亮剑。在去年12月举行的2024全球供应链战略合作伙伴大会上，谭旭光就强调，新型供应链关系不是零和博弈的甲乙方买卖关系，而是合作共赢的战略共同体、价值共同体、命运共同体。年初，中国重汽首亮供应商“红黑榜”，显示对供应链变革和生态重构的决心。

  如今，聚焦全面打赢迈向世界一流的供应链竞争力硬仗，山东重工集团再次坚定扛起“链主”担当，链合全球合作伙伴共建共赢，携手打造高效、共赢、安全、可持续的新型供应链体系，共同迈向未来。