过度依赖政府补贴 中通客车半年报净利数字坐过山车

　　政府对新能源客车补贴下滑，将直接影响中国客车企业上半年的利润表现。中通客车是如此，安凯客车、曙光股份也是如此。

　　昨天下午，中通客车（000957.SZ）发布了2014半年度报告。2014年上半年，在行业大幅下滑的严峻形势下，公司共实现客车销售6013辆，收入15.62亿元，与去年同期基本持平。受转让新疆中通房产开发有限公司股权的影响，上半年实现净利润20479.38万元，同比增幅354.19%。但扣除非经常性损益的净利润是1271.70亿元，比上年同期下滑70.28%。

　　数据显示，上半年中通客车整体营业水平比较稳定，其中营业收入较上年同期增加0.27%，营业成本增加2.90%，整体毛利率较上年同期略微下滑2.19%。

　　中通客车董秘王兴富在接受《第一财经日报》记者采访时指出，之所以会出现扣除非经常性损益后的净利润相较去年下滑70.28%，主要是由于政府对新能源客车的补贴标准下滑引起的。公司已经计提了将计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外）188.38万元。

　　王兴富指出，政府对新能源客车的补贴分为两部分，一部分是国家补贴，一部分是地方财政的补贴。地方财政补贴已经被计提，但是国家统一标准的定额补贴或定量享受的政府补助却没有计提。正是未计提的国家补贴标准下滑，造成了中通客车扣除非经常性损益的净利润大幅下跌70.28%。

　　去年上半年，国家对新能源客车的补贴力度比较高，以一款混合动力或插电式混合动力为例，2013年上半年国家对该车型的补贴标准是42万（其中还有32万和36万的等级，但大部分客车企业都能拿到42万），但今年国家的标贴标准只有25万元。

　　一位不愿透露姓名的证券分析师在接受本报记者采访时，尽管对中通客车整体表现比较稳定，但“扣除非经常性损益的净利润下滑幅度如此之大，就表明该公司的业务结构并不是特别健全。特别是海外市场才刚刚开始”。

　　中通客车预测，2014年下半年，客车行业发展不容乐观，仍将下滑，行业的竞争会更加激烈。中通客车将坚持以市场为中心，抢抓发展机遇，加大新能源客车、旅游团体客车的开拓力度，加大海外市场销售。围绕市场需求，加大产品开发和完善力度，做好产品转型升级。

　　数据显示，上半年中通客车海外市场营业收入整体增长6.47%，利润增长2.09%。但中通在海外市场的发展速度还相对较慢，海外市场营业收入占整体的17.97%。

　　本报记者了解到，上半年宇通客车的海外销量已经超过3000辆，这一数字占整个宇通客车的10%左右。以此推算，中通客车的海外市场才刚刚起步，其体量估计只是宇通的五分之一或六分之一。