央视解密：“滴打的”时代 红包补贴还有吗？

　　央视财经（记者 王允彤 姜美羊）滴滴打车与快的打车今天联合发布声明，宣布两家实现战略合并。消息传出之后，很多用户担心，表面上是合并，实则形成了垄断，因为两家占据了移动打车软件市场超过90%的市场份额。此外，之前两家“烧钱”竞争，给用户带来了不少补贴，那合并之后还会有吗？针对这些问题，滴滴打车总裁柳青刚刚接受了央视财经频道记者的独家采访。

　　柳青：不拼红包拼积分

　　柳青首先回应了消费者关心的补贴问题。她表示：滴滴和快的合并后，新公司在出行领域会更加多元化，除了现有的出租车和专车，还将在公交、拼车、代驾等领域有新的业务推出。老客户未来可能将效仿航空公司，实行会员制，用积分享受更好的服务，针对新客户，可能还会沿用过去的补贴政策，继续培养客户认知度和使用习惯目前仍非常重要。

　　但是也有分析认为：滴滴快的合二为一后补贴可能会减少。而滴滴打车总裁柳青也没有正面回答我们记者的问题。

　　柳青：都不够调查门槛 何谈反垄断

　　两家最大打车软件公司合并是否垄断？滴滴打车总裁柳青回应说，移动出行是个刚刚起步的市场，所有打车软件加在一起都不到15%的市场份额。滴滴和快的是两家创业企业，刚刚进入盈利模式，收入微乎其微，从法律角度讲，都不够反垄断调查的申报门槛。滴滴和快的都找了最顶级的律师做顾问，绝对不会有法律问题。从创业角度讲，任何一个企业进入一个新兴行业，刚刚做起来一点点，就有垄断质疑的话，它是没有办法生存的。

　　柳青：不要浪费没有用的炮弹

　　滴滴打车总裁柳青详解“情人节项目”诞生过程：移动出行是一个潜力巨大的市场，需要投入大量人力和资本。过去两年滴滴和快的有很多博弈，但也发现我们双方其实有着一样的梦想，就是在出行领域建立一个平台，那么优势互补的效益是很明显的，所以在很短时间内，双方管理层就达成共识，推出了“情人节计划”。

　　以后我们要结合优势兵力，更专注在产品技术的优化上，让大家出行更方便，不要再浪费没有用的炮弹了。

　　解读：嘀嘀、快的在一起，涉嫌垄断吗？

　　中国政法大学教授时建中认为：打车软件不是唯一选择，不用打车软件的人依然很多。如果靠垄断获取超额利益，最终会被市场淘汰。而且如涉及垄断，需要到商务部进行申报。不过，值得注意的是，以后加载打车软件的出租车份额不断攀升，可能会给某类消费者带来不便，例如，老年消费者。

　　新闻链接：

　　《国务院关于经营者集中申报标准的规定》第三条 经营者集中达到下列标准之一的，经营者应当事先向国务院商务主管部门申报，未申报的不得实施集中：

　　（一）参与集中的所有经营者上一会计年度在全球范围内的营业额合计超过100亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币；

　　（二）参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币。

　　《反垄断法》第二十一条 经营者集中达到国务院规定的申报标准的，经营者应当事先向国务院反垄断执法机构申报，未申报的不得实施集中。

　　《反垄断法》第二十七条 审查经营者集中，应当考虑下列因素：

　　（一）参与集中的经营者在相关市场的市场份额及其对市场的控制力；

　　（二）相关市场的市场集中度；

　　（三）经营者集中对市场进入、技术进步的影响；

　　（四）经营者集中对消费者和其他有关经营者的影响；

　　（五）经营者集中对国民经济发展的影响；

　　（六）国务院反垄断执法机构认为应当考虑的影响市场竞争的其他因素。

　　第二十八条 经营者集中具有或者可能具有排除、限制竞争效果的，国务院反垄断执法机构应当作出禁止经营者集中的决定。但是，经营者能够证明该集中对竞争产生的有利影响明显大于不利影响，或者符合社会公共利益的，国务院反垄断执法机构可以作出对经营者集中不予禁止的决定。