“喂砂人”护航列车安全“万里行”

  “唰～唰～唰～”6月8日9时许，湖南怀化正下着雨。怀化机务段怀西整备场的忙碌没有因为下雨天气而“暂停”，一台台刚完成运输任务的机车迎着雨帘有序开进上砂棚，就像刚淋了雨的孩子一下子钻进了屋，得以片刻休整。刚入库HXD1-1491机车的两只雨刷在瞭望玻璃上有节奏地来回摆动，发出唰唰声响。

  随着HXD1-1491机车在上砂棚停稳，怀化机务段怀化整备车间怀西整备综合组职工周凯便走了过来。

  “降弓！”，“撒砂！”，在火车司机的配合下，周凯挂好作业信号旗，然后戴好防护口罩，开始对机车砂管的撒砂状态进行逐一检查。弯腰、确认、拍照，这是检查每一根砂管撒砂状态的“三部曲”，一台HXD1型机车有16根砂管，59岁的周凯围着机车快速移动，并不停地弯腰、起立，检查完毕后他习惯性地脱掉手套捶了捶后腰。

  看似普通的石英砂，却是机车上线安全运行必备“干粮”。雨季行车时，火车司机通过脚控制撒砂踏板，可精准控制撒砂，对防止机车在雨季湿滑的钢轨上空转打滑具有“奇效”，可有效提升机车“脚力”，防止轮对擦伤。

  据了解，怀化机务段怀西整备场上砂棚处于机车入库线路上，这里是机车入库开展整备作业的第一站，就是在上砂棚进行撒砂检查、砂箱补砂和机车前后端保洁作业，但机车在这里的停留时间一般也就20分钟左右，周凯不仅要在这个时间内完成全车砂管的拍照检查，还要完成16个砂箱的补砂作业。

  为快速完成补砂作业，周凯重新戴好手套，娴熟而快速地打开每一个砂箱锁扣，检查砂箱存量，然后拿起挂在股道旁的“砂枪”，插入机车砂箱口，打开加砂开关，“砂枪”随即发出“噗噗噗”的声响，开始自动为砂箱补充“干粮”。

  “我们现在补砂作业就像在加油站给汽车加油一样，只需要手握砂枪插入砂箱就可进行自动加砂，加满自行停止。”据周凯介绍说，现在的上砂棚装备了自动上砂装置，能够实现自动补砂作业，不再像以前需要人工一铲一铲地去加满每一个砂箱，不仅省了人力，同时也提高了效率，即使临近退休的他，也完全能够胜任。

  暑季正是防洪防汛期，大雨天气较多，机车砂箱“干粮”消耗速度也随之加快，往常机车入库时砂箱基本上都还有一半，现在入库时大多已是“饥肠辘辘”，加满需要近百斤砂子。怀西整备场主要负责沪昆线、焦柳线、渝怀线五个方向的货运机车进出库，平均每天补砂10余吨。

  “越是车多的时候，越不能着急。”虽然都是手上功夫，但快速的工作节奏依然让周凯的额头布满细汗，他顾不上擦拭，在砂箱加满后拔出“砂枪”回归原位，然后再盖好砂箱盖子。

  看着HXD1-1492机车备足“干粮”后驶向整备场进行“体检”，周凯和同事稍作休息便又开始迎接下一台机车。（匡向梅 赵荣知）