铁轨牵起千年古都——列车激活大同文旅新活力

  过去，大同凭借大秦铁路向外输送煤炭资源，为国内工业建设提供坚实支撑；如今，不断织密的客运铁路网络，把全国各地的游客源源不断带到这座历史古城，助力大同加快完成从传统煤城向文化旅游名城的华丽转型。铁路客运的迭代升级，已然成为当地文旅产业高质量发展的重要助推力量。

  在大张高铁建成通车以前，大同对外出行主要依靠普速列车。从北京去往大同，普速列车运行时长普遍超过6小时，漫长的旅途门槛，劝退了不少短途出行的游客。自驾游虽可直达，但时间成本较高，在很大程度上限制了当地旅游市场规模的扩张。2019年大张高铁正式开通，大同至北京的通行时间缩短至100分钟左右，顺利融入京津冀两小时休闲旅游圈层，周末赴大同短途出游成为新风尚。随着集大原高铁投入运营，大同南站成长为晋蒙冀交界的重要交通枢纽，日常开行动车组最高可达138趟，能够直达上海、成都、武汉、呼和浩特等众多城市，彻底拓宽大同文旅面向全国的通道。根据公开统计，2025年大同南站全年旅客发送量达到627万人次，较上一年增长29%；每逢节假日客流迎来爆发，单日最高发送旅客突破4.5万人次，大批量外地游客搭乘高铁前来观光，为文旅市场积蓄充足的客流基础。

  客流量的增长，直观反映在各大重点景区接待规模上。交通条件的改善，充分释放了大同得天独厚的文旅资源，云冈石窟、北岳恒山悬空寺、大同古城等知名文旅IP接待量实现大幅攀升。2025年1‑9月，云冈石窟累计接待游客445.50万人次，同比提升22.05%；恒山景区接待游客376.46万人次，同比上涨25.98%。纵观2025全年，大同八家重点监测景区合计接待游客2021.73万人次，门票总收入7.5亿元。其中云冈石窟全年接待528万人次，恒山景区接待量突破441万人次，大同古城节假日单日接待峰值超过40万人次，刷新历史接待记录。北京方向高铁班次接近公交化运营，每日往返车次近40趟，大量京津冀游客选择周五动身、周日返程。游客在大同的平均停留时间，由高铁开通前的1.6天增长至2.6天，旅游模式也从过去走马观花式打卡，转变为住下来深度体验，直接带动本地酒店民宿、餐饮行业整体消费上扬。

  铁路带来的不只是客流数字的上涨，更反向推动城市旅游配套持续迭代升级。大同南站配套建成旅游集散中心，为到站旅客提供景区直通车、旅游咨询、票务办理一体化服务，打通从车站到景区的出行“最后一公里”。外来游客数量持续增长，带动大同古城民宿产业蓬勃兴起，东南邑等历史街区催生大量特色客栈。刀削面、烧麦、浑源凉粉等本土风味美食被更多外地游客熟知，餐饮市场持续火热；《天下大同》等实景与沉浸式演艺项目热度走高，各类文创产品不断推陈出新。旅游消费不再单纯依赖景区门票收入，吃、住、行、游、购、娱完整产业链被充分激活，文旅产业切实带动地方就业，助力普通群众增收致富。与此同时，大同站普速列车依旧发挥作用，承接探亲、平价出行群体，高铁与普速线路互为补充，构建多层次旅客运输体系。

  当然，交通只是发展的外部条件，文旅产业行稳致远，根基在于城市本身厚重的历史积淀。大同拥有云冈石窟这一世界文化遗产，还留存华严寺、善化寺等大批辽金时期古建筑，文物资源底蕴深厚。客运铁路的价值，就是把优质的历史文旅资源，和国内广阔消费市场紧密相连，让这座藏在晋北的古都走进全国游客的视野。以前游客感慨“来大同路途远”，如今出行难题被破解，如何读懂大同历史文化，成为游客新的关注点。铁路打开对外门户之后，大同同步打磨景区服务，深挖本土历史内涵，交通优势与文化底蕴相辅相成、双向赋能。

  展望未来，随着区域铁路路网继续优化完善，大同文旅还有很大的提升空间。一条条飞驰的铁轨，串联起城市的历史过往与时代发展。一趟趟往来不息的客运列车，运载八方来客，也送来城市转型发展的新机遇。从昔日运煤要道，到如今文旅黄金通道，铁路见证煤都向文旅名城的蜕变，也让属于大同的千年故事，被更多人看见与品读。（白俊林）