多式联运架通琼粤物流新通道，为区域协同注入动能

  9月10日，搭载石油沥青罐式集装箱的货运班列从海口站启程，奔赴广东佛山丹灶站。这趟班列创新采用“路短驳＋轮渡过海＋铁路干线”的多式联运模式，将海南货源送达粤港澳大湾区生产一线的时间压缩至20小时以内。这不仅仅是一趟货运列车的开行，更是琼粤两地打通物流堵点、深化区域联动的生动实践，为海南自贸港与大湾区双向互通打开了新空间。

  长期以来，琼粤之间货物运输受海峡阻隔，运输链条分散、中转环节多，大宗货物运输时效不稳定，一直是制约两地产业联动的难点。传统运输方式，货物要在公路、轮渡之间反复转换，装卸耗时久，受天气影响大，难以满足工业生产对原料稳定供应的需求。本次班列创新整合公路短途接驳、海上轮渡、铁路干线三种运输方式，把多种交通载体串联成一体化物流链条，最大限度减少货物中转倒装，实现罐式集装箱“一箱到底”。20小时快速直达，大幅压缩运输周期，降低转运损耗与物流成本，让海南的物资高效供给大湾区产业车间，打通了从海岛产地到制造业基地的快速通道。

  这趟班列的价值，不止体现在物流效率提升，更在于区域经济协同发展层面。海南自贸港有着独特的资源优势，粤港澳大湾区是国内重要制造业集群，两地产业互补性强，但高效联通的物流网络是产业协作的基础。多式联运班列常态化运行，能够构建起双向流通的物流大动脉。一方面助力海南本地物资高效出岛，把资源优势转化为经济优势；另一方面便利大湾区产业主体稳定获取原料，支撑制造业稳定生产。物流的畅通，会进一步带动商贸、产业的深度对接，推动自贸港和大湾区优势互补、资源共享，形成一加一大于二的发展效应。

  交通兴则产业兴，物流通则区域活。琼粤多式联运班列的开行，是跨海峡交通一体化的一次有益探索。一条高效货运通道，串联起海南自贸港与粤港澳大湾区两大战略板块。随着多式联运体系不断成熟，跨区域要素流动将更加便捷，持续释放区域协同发展潜力，为海南自贸港建设、大湾区产业升级持续赋能。（郭鑫）