高铁进兴安 看革命老区换了人间

  秋日晨光漫过湘江，桂林市兴安县界首渡江码头的青石阶被往来游人磨得光滑发亮。讲解员张小婷站在码头边讲起1934年冬天红军抢渡湘江的悲壮往事，身后白墙上“过了湘江就是胜利”几个大字格外醒目。筚路蓝缕，以启山林，当年红军用脚步和生命闯出来的突围之路，如今变成了钢轨铺就的通途，南北往来，一日千里。

  红色文旅让长征故事变成可体验的生动课堂

  壮烈的湘江战役为界首留下永不磨灭的红色印记，近80年后数万名建设者劈山开路、遇水架桥，建成广西首条高速铁路衡柳高铁。2013年底线路开通运营，次年兴安北站投用，革命老区迈入高铁时代。飞驰的列车冲破大山阻隔，人流物流加速涌入兴安。依托多处红色资源，兴安县将零散景点串联成片，修缮红色遗址、完善配套设施，打造沉浸式体验场景与精品研学线路，培育起“红色+生态+乡村”多元业态，持续拓宽区外客源市场。2013年兴安县全年接待游客仅152.19万人次，高铁通车后来自粤港澳、湘鄂等地的游客大幅增长，2025年全县接待游客突破1134.8万人次，红色旅游人数占比超七成。如今的界首渡江码头，打草鞋体验、抢渡湘江实景再现等沉浸式项目备受青睐，全国各地的游客和研学团队纷至沓来，红色旅游不再只是单一的旧址参观，而是变成了可体验、可感悟、可传播的生动课堂。志之所趋，无远弗届，穷山距海不能限也，长征精神正在往来不息的人流中代代相传。

  特色产业让老区果子稳稳撑起村民腰包

  临近中午，距离界首红军堂百米开外的湘缘馆后厨锅勺交响、香气四溢，老板娘赵琼在厅堂席间来回穿梭。2013年她的饭店刚起步时店面狭小、只能容纳50余人，高铁开通后越来越多的人来到界首，小店生意红火起来，赵琼乘势扩建门店、升级经营，如今可同时容纳百余人用餐。“高铁一通，旅客一拨接一拨，我这饭店也跟着红火了！”靠着家门口的红色资源和便利的铁路交通，她稳稳吃上了旅游的“致富饭”，日子一年比一年好。沿着红军街缓步向前，文创商店、土特产店一家挨着一家，市井烟火气扑面而来。在界首渡江码头不远处的界首村柑橘基地里，秋日枝头硕果累累，村委会副主任胡捷拿起一颗饱满的果子端详道“看这果形就知道今年又是丰收年”。过去交通不便，村里的优质柑橘销路窄、客商少、产值不高；如今高铁一通商机随之而来，“到了10月柑橘成熟，经常是早上一通电话，下午省外客商就能到果园看货采购，我们的果子在全国各地都有了市场”。村子里光柑橘一年产值就有上千万元。民生在勤，勤则不匮，高铁把老区果子带出了山，也把好日子带了进来。

  铁路通途让长征精神与百姓生活紧紧相连

  傍晚时分夕阳为湘江镀上金边，张小婷送走当日最后一批游客。“我是陕西人，现在回娘家，坐高铁当天就能到。”她感慨万千，“当年红军从这里渡江，千辛万苦才到陕北，如今高铁拉近了两地的距离，一日即达。先辈们用生命守护和奔赴的，正是如今我们的幸福生活。”一条高铁改变的从来不只是出行的速度，更有一方土地的发展，红色文旅、特色农业、绿色产业在这里扎根抽条、拔节生长，当年红军用脚步丈量过的土地，如今正被钢轨重新定义。功崇惟志，业广惟勤，从界首渡口的门板浮桥到兴安北站的复兴号，从152万游客到1134.8万游客，从柑橘滞销到千万产值，这片红色热土上的每一处变化都在证明：长征精神从未停留在纪念碑里，它正顺着钢轨的方向，在寻常百姓的烟火日常中生根开花。（邰楠恭）