列车上的自助餐，让“流动中国”烟火气更足

“25元早餐、35元午晚餐”，当这组数字出现在K128/125次列车的车厢时，它不只是价格标签，更是一张写着“人民铁路为人民”的烫金名片。从5月试点到7月全面铺开，沈阳局用一份份冒着热气的自助餐，把“性价比”三个字端到了旅客面前，让“流动中国”多些热腾腾的烟火气。

长期以来，火车上的“舌尖难题”是不少人的共同记忆。盒饭动辄四五十，炒菜一不小心就得上百元，令人望而却步。高铁还好，旅途时间短，忍一忍就过去了，而普速列车，动则数十个小时，在这么长时间的旅途中，不少旅客在列车上，只能无奈啃面包、泡方便面。如今，自助餐的出现像一场“及时雨”，让慢火车、长途车也能拥有平价而体面的选择。玉米、地瓜、4荤4素……东北厨师的锅铲里翻动的不仅是饭菜，更是对旅客钱包的体谅、对民生痛点的回应。

有人说，铁路是“流动的中国”。当列车穿过黑土地、跨过黄河、驶入关中平原，车厢里的一粥一饭，恰是这流动中最温暖的注脚。平价自助餐的背后，是沈阳局对“公益性”二字的坚守，不图暴利，只求口碑；不靠噱头，只靠实惠。正如工作人员所言：“想对旅客负责任，推出一张名片”。也许这张名片没有烫金边，却有最踏实的烟火气。

更值得点赞的是，自助餐并非“一刀切”。盒饭继续售卖、自带食物不限……多元选择里藏着管理的精细与服务的谦卑。铁路不垄断味蕾，只提供可能；不强求消费，只尊重需求。这“把选择权还给旅客”的诚意，既要有“我为你好”的主动，更要有“你说了算”的克制，恰是公共服务应有的姿态。

放眼全国，从普速车票价几十年不涨，到“公益慢火车”把集市搬进车厢，再到如今自助餐的“平价革命”，中国铁路正在用一件件“小事”诠释“国之大者”。这些举措或许不登头条，却让千万普通人真切感受到“花少钱、吃好饭”的踏实感。

当然，目前列车自助餐刚起步，可能存在口味众口难调、供应高峰压力等问题。但沈阳局敢于“先吃螃蟹”，本身就是一种勇气。我们期待更多列车“抄作业”更“超作业”，让平价餐饮成为列车标配；也期待旅客在享受便利时，多一份“光盘行动”，让这份温暖可持续、可循环。（作者：席忠翔）