西部陆海新通道，一条通向未来的黄金物流大动脉

钦州港灯火通明，巨轮靠泊，塔吊林立，一列列满载集装箱的班列整装待发。今年，西部陆海新通道铁海联运班列已发送集装箱货物突破100万标箱，同比增长72.5%。这一数字不仅刷新了历史纪录，更标志着这条纵贯我国西南、连接“一带”与“一路”的黄金物流通道，正以前所未有的速度、广度和深度，重塑中国对外开放格局。

从2017年首趟班列开行，到如今“一条线”拓展为“一张网”，西部陆海新通道的成长轨迹，正是新时代中国高质量发展的生动缩影。它不仅是物流通道的延伸，更是发展理念的跃升，是区域协调、内外联动、陆海统筹的战略支点。

一条通道，激活西部开放新动能。长期以来，西部地区因地理区位、交通条件等因素，在对外开放中处于“末梢”。西部陆海新通道的开通，打破了这一困局。它以重庆为运营中心，以广西北部湾港为出海口，辐射贵州、云南、四川、陕西、甘肃等西部主要省份，形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放新格局。

一张网络，织密区域协同新图景。西部陆海新通道不是简单的“运输线”，而是一张“协同网”。它以铁路为骨干，公路、水运、航空等多种运输方式高效衔接，推动物流、产业、贸易、金融等要素深度融合，带动沿线地区产业链、供应链、价值链重构。

在钦州港，自动化码头、智能转运小车、铁路集装箱中心站等现代化设施高效运转，昼夜不息。这里不仅是货物的中转站，更是产业的集聚地。依托通道优势，广西、重庆、四川等地加快布局电子信息、新能源汽车、跨境电商等新兴产业，形成“通道+产业+贸易”的融合发展新模式。

向海图强，通道兴则百业兴。钦州港的夜，灯火璀璨，映照出一条通向未来的黄金大动脉。西部陆海新通道的每一次提速、每一次延伸，都是中国开放大门越开越大的坚定宣示，是区域协调发展走深走实的有力注脚。（席忠翔）