铁路“硬联通”撬动物流“软升级”

8月17日13时55分，一列满载集装箱角件的铁水联运班列从韶关马坝站鸣笛启程，驶向黄埔港。这看似寻常的铁路运输场景，却承载着非同寻常的革新意义——这是粤港澳大湾区至长江三角洲“韶关—黄埔港—扬州港”铁水联运“一单制”班列的成功首发。它不仅是物流通道的物理延伸，更是规则重塑、服务升级的里程碑，为构建高效畅达的现代物流体系注入强劲动能。

此次“一单制”班列的成功实践，是中国国家铁路集团有限公司深化运输供给侧结构性改革、大力发展多式联运的生动缩影。国铁广州局精准落实国铁集团部署，以“一单到底”的创新模式，突破传统多式联运转换繁琐、信息割裂、管理复杂的壁垒，为服务制造业高质量发展、优化区域营商环境提供了坚实的绿色物流保障。当班列抵达黄埔港转水路，再经扬州港转公路直抵终端客户，全程“无缝切换”的背后，是制度性交易成本的显著降低和物流服务能级的跨越式提升。

“一单制”的核心价值在于“减法”与“乘法”效应。 在“减法”上，依托中国铁路95306平台的数字化赋能，客户只需一次申报，即可贯通铁路、港口、海运的全程服务链条，彻底告别多头对接、重复手续的繁琐流程。在“乘法”上，新通道实现中间环节减少50%以上，全程运输周期较传统模式缩短近30%。这不仅是效率的飞跃，更是对“一次委托、一单到底、全程无忧”服务承诺的完美兑现。它让物流真正成为助力企业降本增效的“加速器”，为区域经济协同发展架起高效桥梁。

新通道的顺利开通，离不开体制机制的创新突破与多方协同的“硬支撑”。国铁广州局物流事业部迅速组建专班，统筹协调广州港、海运物流企业、集装箱运输公司及地方物流服务商，聚焦操作衔接、单证流转、资金清算等关键堵点，逐一优化流程。在运价政策、装箱方案、审批流程上开辟“绿色通道”，2天完成全部审批，展现了铁路部门推动改革落地的决心与执行力。同时，通过精准配置运力、动态追踪运输节点、实时共享信息，确保货物如期衔接船期，以“铁路速度”守护“一单承诺”，彰显了全链条管控的精细化水平。

这条通道的深层意义，远超一条物流线路的拓展。 正如国铁广州局物流事业部相关负责人所言，它是“制度创新、服务升级的关键一步”。通过复制推广“一单制”成功经验，铁路部门正携手港口、航运、物流伙伴，织密织牢覆盖更广、效率更高的联运网络。这不仅将强化粤港澳大湾区与长江三角洲两大经济引擎的物流纽带，更能为华南地区企业深度融入国内国际双循环提供坚实的物流底盘。铁路“硬联通”撬动的物流“软升级”，正在转化为服务国家战略、畅通国民经济循环的“硬实力”。

可以预见，随着“一单制”模式的深化与网络化布局的加速，铁路多式联运将持续释放改革红利。它将以更低的成本、更高的效率、更优的服务，赋能产业链供应链稳定畅通，为中国现代物流业的高质量发展写下充满活力的铁路注脚。这趟从马坝站驶出的班列，不仅运载着货物，更承载着中国铁路以创新驱动服务升级、以开放协同助力经济高质量发展的坚定信念与广阔未来。（周锦晖）