秦岭天堑化通途 西十高铁重构区域经济新版图

巍巍秦岭，汉水奔涌。9月8日，在西安至十堰高速铁路施工现场，首对500米长钢轨被平稳地铺设在西安东至蓝田区间的无砟轨道板上，这标志着西十高铁全线铺轨正式启动西十高铁建设进入全面攻坚阶段。

西十高铁西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，经商洛市，终点至湖北省十堰市，新建正线长255.76公里，设计时速350公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7站。西十高铁作为国家“八纵八横”高铁网的关键一横，西十高铁不仅是一条交通线，更是一条激活秦巴山区发展势能的“黄金链”，其带来的时空压缩效应与要素聚合效应，正在重塑陕鄂豫交界地带的区域经济生态。

西十高铁以95%的桥隧比穿越秦岭地质迷宫，将西安至十堰的通行时间压缩至1小时内，武汉至西安的陆路行程缩短至2.5小时左右，对进一步完善全国高速铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴具有重要意义。这一“时空折叠”效应，使关中平原城市群与长江中游城市群首次形成“半日经济圈”。

西十高铁设站的蓝田、山阳、郧西等6个原国家级贫困县，正经历发展逻辑的根本性转变。山阳县借力“西安1小时生活圈”，将秦岭中药材种植基地升级为生物医药产业园。高铁站周边涌现的冷链物流中心、电商直播基地，让木耳、核桃等农产品实现“早上出山、晚上入沪”，让山区资源禀赋真正转化为经济优势。

当钢铁轨道划破秦岭的千年沉寂，一场以高铁为轴的区域经济变革正在秦巴山区澎湃涌动——这里不再是被山河阻隔的边缘地带，而是国家“双循环”格局中的新兴增长极。未来，随着“高铁+”产业生态的持续进化，这条横贯中国腹地的金腰带，必将释放更强劲的发展动能。（胡靖）