中老铁路：“黄金通道” 上的发展新引擎

自 2021 年 12 月开通以来，中老铁路这条全长 1035 公里的钢铁巨龙，从中国云南昆明一路南下至老挝万象，已成为中国与东盟之间熠熠生辉的 “黄金大通道”，持续释放着巨大的发展动能。

在货运领域，中老铁路成绩斐然。其货运量连续 3 年实现两位数增长，截至今年 8 月底，累计货运量已超 6650 万吨，跨境运输商品种类超 3000 种。曾经被质疑 “无货可拉”，如今却一柜难求。就拿跨境货运商张德欢的经历来说，他进军中老铁路跨境货运行业之初困难重重，但通过自己购买一货柜榴莲进行运输，成功证明了中老铁路冷链运输的可靠性，从而打开了市场。随着口碑的积累，公司业务蒸蒸日上，这也从侧面反映出中老铁路货运市场的潜力被不断挖掘。

客运方面同样发展迅猛，出入境旅客从每天 300 人次增至最高 1300 人次。便捷、舒适的出行体验，让更多人选择通过中老铁路往来于两国之间，极大地促进了人员的交流与往来，加深了两国人民之间的了解和友谊。

中老铁路对贸易的促进作用更是显而易见。中国铁路昆明局集团有限公司货运负责人朱江提到，国内对东南亚水果需求旺盛，中老铁路运能提升促使境外相关产业发展迅速。以榴莲为例，截至今年 8 月底，中老铁路榴莲运输量突破 15.5 万吨，较去年同期增长超 90%。与此同时，云南蔬菜借助中老铁路走向东南亚市场，“陆良蔬菜号” 中老铁路冷链班列已开行，构建起果蔬双向运输通道。不仅如此，产自我国的服装、新能源汽车、光伏产品等也畅销东南亚。今年上半年，云南省货物贸易进出口总额达 1273.9 亿元，中老铁路功不可没。

从区域发展来看，中老铁路带动了沿线地区的经济转型。我国的磨憨、老挝的磨丁和万象等地，正从传统农业小镇向枢纽城市转变。中国老挝磨憨 — 磨丁经济合作区已吸引超过 300 家企业，冷链仓储、分拣加工、跨境电商等上下游产业在此聚集。中老铁路还催生了大量就业岗位，像榴莲质检员苗辰南这样因铁路货运发展而获得工作机会的人不在少数。

中老铁路的成功运营，是共建 “一带一路” 倡议的生动实践。它不仅实现了两国之间的互联互通，更在促进贸易畅通、推动区域经济发展、增进民生福祉等方面发挥了重要作用。未来，随着中老铁路潜力的持续释放，其将在推动构建更为紧密的中国 — 东盟命运共同体中扮演更为关键的角色，为地区的繁荣稳定注入源源不断的动力。这条 “黄金通道”，必将在新时代的发展浪潮中续写更多辉煌篇章。（鲁继明）