铁路货运“加速跑”，为中国经济注入强劲动能

今年前10个月，国家铁路货运交出一份亮眼成绩单：铁水联运集装箱量同比增长16.2%，中欧、中亚班列开行量增长7.8%，西部陆海新通道班列集装箱量飙升64%，煤炭、粮食等重点物资运输开辟绿色通道……一组组数据背后，是中国铁路以高效物流网络贯通国内国际双循环的生动实践，更是中国经济韧性强、潜力大、活力足的鲜明注脚。

铁路货运素有“经济晴雨表”之称。面对需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，铁路货运何以跑出“加速度”？答案在于改革不停步、创新不停歇。铁水联运“一单制”让“铁—公—水”无缝衔接，3万标箱的订舱量，既节省了企业物流成本，也加速了要素循环；网络货运平台聚合16.2万辆汽车，打通“最后一公里”，让“门到门”成为服务标配；煤炭、粮食等重点物资运输开辟绿色通道，用足运力、用活政策，把“压舱石”稳稳送到最需要的地方。从“走得了”到“走得好”，铁路货运正以品质之变，托举发展之变。

一列中欧班列，就是一条开放大通道。今年以来，中欧、中亚班列累计开行2.8万列，中老铁路跨境货物列车发送货物452万吨，西部陆海新通道班列集装箱运量增幅高达64%。这些数字背后，是“一带一路”倡议的深耕细作，更是高水平对外开放的坚定步伐。当京津冀的汽车配件、长三角的跨境电商包裹、珠三角的电子产品搭上钢铁驼队，跨越山河，奔赴中亚、欧洲，中国超大市场的磁力愈发强劲；当老挝的香蕉、泰国的山竹、越南的巴沙鱼沿着中老铁路北上，内陆腹地转瞬成为开放前沿。一条条通道，把“陆锁国”变成“陆联国”，也把中国机遇转化为世界机遇。

“国之大者”，亦是“民之小事”。东北粮食外运通道打通，一车车金灿灿的玉米、稻谷奔向南方餐桌；新疆煤炭搭乘“万吨大列”疾驰数千公里，点亮华东万家灯火；11.78亿吨电煤运抵电厂，让机器轰鸣、空调送爽。数据显示，冶炼物资、粮食发送量同比分别增长9.1%、13.8%，看似寻常的数字，背后却是产业链供应链的稳、千家万户的暖。铁路人以“时时放心不下”的责任感，把“人民铁路为人民”写在钢轨上、装进车厢里，让流动的中国更有温度、更有力量。

大道如砥，行者无疆。放眼未来，随着“八纵八横”高铁网加密成型、专用线进港入园，随着北斗、5G、人工智能深度赋能，“人享其行、物畅其流”的美好图景将加速铺展。中国铁路必将以更加昂扬的姿态，在服务国家战略、助力经济回升、满足人民需要中勇当开路先锋，为强国建设、民族复兴写下新的钢铁篇章。

铁龙奔腾，山河远阔；汽笛声声，未来可期。（席忠翔）