攻坚克难 广南联络线迎新进展

6月2日，广南联络线西塱隧道首个盾构区段顺利贯通，“永庆号”盾构机从地下66米深处精准出洞。作为广州中心城区首条超大直径高铁隧道、华南地区转弯半径最小的大盾构铁路隧道，此次节点突破，标志着广南联络线建设迈入新阶段，也为粤港澳大湾区轨道交通互联互通再添坚实支撑。

广南联络线全长16公里，设计时速200公里，而13.2公里的西塱隧道是全线的“硬骨头”。隧道所处区域地质条件恶劣，浅覆土、软弱地层遍布，掘进途中还要依次下穿城际动车运用所、地铁线路与河道，加之极小半径转弯的严苛要求，施工风险与技术挑战叠加，堪称在城市地下“穿针引线”。项目采用三台大直径盾构机分段掘进，目前盾构掘进总量已完成71%，稳步推进的进度背后，是一套成熟完备的技术攻坚体系。

面对复杂工况，建设团队以技术创新化解重重难题。针对下穿既有交通设施的安全隐患，施工方运用多层次注浆技术，如同为地层穿上多层防护衣，提前加固土体、填充空隙，配合动态调整掘进参数与全天候自动化监测，将地面沉降控制在毫米级别，实现既有线路“零沉降”下穿，保障各类交通工具正常运行。针对小半径转弯这一极限考验，团队提前模拟推演，优化同步注浆方案，有效规避管片上浮、渗漏等问题，守住工程质量底线。依托一系列创新工艺，项目不仅实现安全零事故，还创下复合泥岩地层月掘进新纪录，彰显了国内隧道建造的过硬实力。

高标准的施工管控，是打造精品工程的关键。项目团队确立“零错台、零渗漏、零破损、零超限”的建设目标，实施全流程精细化管理，全程保持零重大安全隐患、零超标沉降等优良指标。从部件装配到掘进作业，每一道工序都严格把控，在狭小复杂的城市地下空间里，兼顾工程进度、施工安全与周边环境稳定，为城市核心区大型隧道施工积累了宝贵经验。

线路贯通不止是工程节点的胜利，更将释放巨大的民生与区域发展红利。广南联络线建成后，将串联广州站、广州白云站、广州南站三大铁路核心枢纽，重构广州铁路枢纽格局。届时，广州南站至市中心通行时间将从40分钟缩短至15分钟，深港、珠澳方向的高铁可直达中心城区，大幅减少旅客换乘奔波，提升出行效率。路网衔接愈发紧密，也将加速人流、物流、信息流流转，强化大湾区内部联动，助力“轨道上的大湾区”加速成型。

穿山越隧启新程，轨联湾区向未来。西塱隧道的阶段性胜利，是大湾区基建稳步推进的缩影。期待建设团队继续攻坚克难，推动广南联络线早日全线通车，以四通八达的铁路网络，持续拉近城市时空距离，为粤港澳大湾区高质量发展注入源源不断的交通动能。

陈炯臻