青岛港原油接卸效率同比增三成 四种疏运方式完善原油疏运体系

　　记者　李　媛　报道

　　本报青岛讯　随着国家进口原油使用权的政策调整,山东地炼企业原油进口量大幅增长,为了最大限度保障客户利益,青岛港筹备成立了原油客户服务中心,统筹把好原油“进”“出”两道关,在码头能力不变的情况下卸货效率、疏运量均实现两位数增长。

　　实华公司是青岛港下属的液体散货公司,负责油船的接卸、储运等工作,拥有3座20万吨以上大船泊位及相关配套设施。针对大型油船集中到港的情况,公司每周召开港口、货主、船方、国检等部门参加的联席会,从船舶靠离、接卸、仓储、疏运等全过程周密安排、优化流程,今年一季度船舶备卸时间同比缩短了29%,卸船效率提高了31%。

　　当前进口原油压船压港的主要原因是疏运和仓储的能力不足。由于山东地炼进口原油的不断增长,青岛港一方面积极提升仓储能力,从2015年3月份就开始在董家口港区加快建设246万方油罐,一期120万方罐区将于今年6月底建成投入使用,二期126万方罐区将于8月底建成投入使用,届时将极大缓解进口原油的仓储压力。

　　另一方面,青岛港加快疏运中转,通过管道、公路、铁路、水路四种疏运方式打造完善原油疏运体系。目前,黄潍管道(黄岛—潍坊)运输已经达到每天4.5万吨的最大输送能力,同比提高112.6%；公路运输量由月均60万吨增长到100万吨,同比提高65.1%；铁路装车量每天由5列提高到最大运力7列,运输量同比增长25.4%；水路运输方面,做到转水船随到随靠,一季度转水近100万吨。