山东省首次提出重点城市试点机动车总量控制

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    □记者　李占江　报道

　　本报济南5月29日讯　我省将在重点城市试点开展机动车总量控制。5月29日,在省人大常委会第八次会议第二次全体会上,省环保厅厅长张波作《关于我省大气污染防治情况的报告》,明确提到,下一步将加强机动车排气污染防治管理,在重点城市试点开展机动车总量控制。据了解,机动车总量控制并不能简单地和“限购”画等号,济南也暂未接到相关通知。

　　雾霾天气频频来袭,机动车尾气排放加剧空气污染……近年来,大气污染已成社会各界广泛关注的焦点。报告显示,2013年,我省机动车保有量为2289万辆(其中汽车为1277万辆),近5年全省汽车保有量净增约600万辆。目前,各市均未出台明确的汽车总量控制措施,而且市民购车需求旺盛,导致市区道路拥堵,进一步加剧了机动车排气污染。

　　此前,山东曾为防治大气污染推出多项举措,但“重点城市试点开展机动车总量控制”这一举措为首次提出。“机动车总量控制”这一概念应如何理解?“并不是指一点都不让机动车总量再增长,而是通过控制,让机动车数量不发生过快增长或‘疯涨’现象,防止机动车数量持续激增给地区带来的过大的环境负面影响。”环保部门一位人士说。

　　谈及下一步的大气污染防治工作安排,张波说,在“重点城市试点开展机动车总量控制”之外,我省还将探索实施机动车污染物排放遥测和电子标签制度,并以营运车辆为主,加大道路处罚力度,把黄标车和高排放车辆信息录入机动车黑名单系统,促进高污染车辆提前淘汰。

　　记者了解到,目前国家层面尚未明确“机动车总量控制”能采取的具体手段,所以现在还不能在“机动车总量控制”和“车辆限购”之间简单地画等号。“不‘限购’,依然有很多手段控制机动车总量。比如加大黄标车等高污染、高排放车辆的淘汰力度等,都能在不‘限购’的同时实现控制机动车总量这一目标。”上述环保部门人士解释。

　　另外,报告中也没有明确我省将试点开展机动车总量控制的“重点城市”都有哪些。记者从济南市环保等相关部门了解到,目前济南市并没有接到试点开展机动车总量控制的相关通知。

　　据了解,此前成都曾拟在中心城区展开机动车增长总量控制,并为此召开听证会。当时,成都提出3项机动车增长总量控制手段,其中包括“限制上牌”,拟对需要不限时驶入绕城高速公路以内区域的新增车辆实施总量控制,通过摇号取得上户资格。但在听证时,大部分代表反对上述政策,成都因此决定不推行该机动车增长总量控制政策。