济南专车突破4000辆 "扩张"过猛司机收入缩水
15日上午,备受关注的全国“专车第一案”开庭审理,由于争议过大,法庭择期宣判。庭审同时,一场山东省政协委员、律师、专车司机代表、出租车司机代表参与的座谈会也在进行,有专车司机透露,目前全市估计有专车4000多辆,市场扩张过快,专车司机的收入降幅巨大。
“虽然我们身份不明,但市民的需求是存在的,所以我们的队伍是在不断扩大的。在济南,现在专职的加上兼职的,专车总数保守估计也超过4000辆了,一开始不过几百辆。”一位专车司机表示,这一两个月来,他们的活儿明显没以前那么好干了,在路上空驶的时间显著增加。车多了,单位时间里的订单量有限,专车司机的内部竞争也开始凸显出来。“你看现在几乎没有司机送矿泉水了吧,送出一瓶水这一单活就白拉了。”有司机透露,刚开始干专车时,平均一个月能拿到2万元钱;春节之后,在同样的劳动时间内一个月只能赚到四五千元。
此外,打车软件和汽车租赁公司不断修改政策,如制定红线任务、滴滴优选型专车下调起步价等,进一步摊薄了专车司机的利润。
与此同时,的哥们的态度也在专车的不断发展中出现了“两极分化”。一部分出租车司机因为收入明显下降,带着“怨气”转型干起专车司机或者直接改行;另一部分司机则在“气愤”过后,尝试拥抱新型模式,接受市民包括微信、微博、电话等的预约用车,减少上路巡游带来的损耗。有的哥在车上安装WiFi,优化支付宝扫码支付系统,希望通过提高自身服务来培养自己的客户群。他们相信,只要能够“自救”和“优化升级”,自己就不会被市场边缘化。
责任编辑:罗燕
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