共享单车的疯狂与迷茫：一边是44亿元的融资 一边是仍未盈利的现实

　　鲁网1月14日讯 失约多时的公共自行车终于落地济南，但时过境迁，绿色出行的舞台上，另一辆自行车——共享单车——已跑在前面。

　　创新的无桩停车模式以及便利的手机支付，让共享单车成为资本竞逐的对象。这个诞生不足1年的行业堪称疯狂：30多家创业公司杀入，20多家投资机构跟风，40多亿资本涌入，五颜六色的单车攻城略地……但疯狂的影子是迷茫：车辆遭恶意损坏甚至被私人占有、乱停乱放困扰城市管理，而仍未清晰的盈利模式，更让人们对共享单车的前景感到担忧。

　　一边是政府对公共自行车的推动，一边是民间对共享单车的追捧，不妨大胆设想，这两辆自行车，有没有“合二为一”的可能?

　　【疯狂】

　　■一辆加上互联网的自行车

　　不用停车桩不用卡共享单车APP已有30个

　　公共自行车在城市公共交通体系中有灵活便捷、低碳环保且打通“最后一公里”等优势。不少城市建立了公共自行车体系，然而办卡才能租赁、找到车桩才能骑行、用后需找到固定车位才能还车等传统难题令市民“既爱又无奈”，亦让政府主导的公共自行车项目“跛了脚”。

　　而今一线大城市市民已可借助手机APP完成借车、还车、缴费等全过程;全国通用、车辆动态GPS定位;可预约用车;可随时随地借车还车;……共享单车平台对传统公共自行车服务进行了诸多“颠覆”。

　　2016年10月以来，国内共享单车市场规模突然飙涨。根据公开信息显示，包括摩拜、ofo在内近30家共享单车厂商累计投放在城市的共享单车已经超过30万辆，主要集中在北京、上海、广州、深圳、成都等。

　　■一名用户眼中的“单车大战”

　　“捡”免费小黄车请假“追”摩拜单车

　　作为在北京打拼多年的济南人，侯小姐从一个使用者的角度，见证了ofo和摩拜两种形式共享单车的进化和竞争。

　　“摩拜的三代单车我都骑过，我个人更喜欢他家的车子，扫码解锁也很方便，而且能定位，通过手机就能知道哪里有车，可以‘直奔主题’。”侯小姐说，小黄车解锁相对繁琐，不能定位，只能在路上碰运气。同时，济南高校校园里出现的问题她也遇到过，“小黄车的滚轮式密码锁一般人骑完不会特意去拧，‘捡’到一辆车子几乎有50%的几率能直接开锁”。

　　侯小姐说，摩拜单车对使用者的约束力可能更强，她的一名同事有一次就曾因忘了落锁，专门跟单位请了假去“追车”。“如果不上锁导致车子丢失，未落锁的使用者就可能要赔偿2000元，我的同事根据客服提供的车辆定位，花了大半天才把车子追回来，如果这期间有人使用，这个人就不用交费了。”

　　【迷茫】

　　■坐标：济南小黄车换了新锁，仍被挖出“免费骑”漏洞

　　去年秋天开学后，济南大学西校区以及齐鲁工业大学、山东交通学院和山东中医药大学的长清校区内，出现了不少小黄车。

　　小黄车刚进驻驻济高校时，有的一天能累计骑行三四十公里，一个首批投放了1000辆的校区厂家负责人介绍，初期后台接单量每天可达1.5万次。

　　但由于当时的密码锁相对简易，多种破解密码和免费使用的方式在大学生群体中流传开来，也导致了一些校区小黄车后台接单量断崖式下降，有的甚至直降九成，给厂家造成极大损失。

　　距离首批投用近半年，小黄车现在的使用情况如何?今年1月13日，记者再次来到首批进驻小黄车的一所驻济高校探访发现，它们已有了新变化——原来只有10位数字的平板式密码锁，已换成了有40位数字的滚轮式密码锁，正确密码依然是4位数字。

　　此前车辆用的密码锁只有0-9十个数字，由于样式较简易，在学生中流传了多种破解密码的方式，例如按动解锁键，随之活动的数字键基本就是正确密码等。换成40位的新锁后，同样是4位数字的密码，就有了更多组合方式，想破解就更难了。

　　不过，记者在校园内看到，停车不落锁的问题仍存在。由于车辆锁上后还需转一下滚轮，如果不转动，按动开锁键仍可打开密码锁。记者随机找了15辆上了锁的小黄车尝试，竟有7辆的密码锁可打开，这样一来，使用者同样可以免费骑行。

　　■坐标：一线城市

　　摩拜单车仍未盈利，被曝扣留用户押金

　　日前，有用户曝光遭遇摩拜单车扣留押金，称在申请退还押金后，虽然收到退款信息，但是账户上598元的押金等费用却迟迟不能到账。

　　这种现象不是个例。在微博上搜索摩拜单车押金退还等相关信息，发现不仅有众多网友遭遇过摩拜单车强制扣留押金问题，还有众多网友遭遇“充值成功后账户余额不增加”等怪现象。

　　目前，摩拜单车的投放城市已经达到11座，按单辆车3000元的成本算，摩拜单车的保守资金需求达到30亿。即使摩拜二代三代的造价已大幅下降，摩拜单车仅车辆的生产费用也需要近10亿元的巨额投入。而摩拜单车的押金总额大约为16亿元左右。

　　“我们暂时还没有找到好的盈利模式，或者暂时没赚钱，然后我们需要风投让我们来赢得时间，探索盈利模式。”在2016年第三届世界互联网大会上，摩拜单车CEO王晓峰的一句话，将摩拜尚未找到盈利模式的致命缺陷公之于众。

　　在共享单车市场竞争愈发激烈的市场，单凭每小时1元的收入显然难以支撑摩拜前进的步伐。在摩拜找到行之有效的盈利手段之前，押金对于摩拜单车，就显然非常重要了。

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