“小巨人”的创新密码 |泰德股份：瞄准高端汽车轴承市场，进口替代打开全新增长极

　　【编者按】近年来，从部委重金支持奖补，到高层会议密集部署，培育专精特新中小企业已经上升到国家战略的高度。而在迈向新旧动能转换“五年取得突破”阶段的山东，正在坚决改造提升传统动能，培育壮大新动能，做强做优做大“十强”现代优势产业集群，同时也涌现出了一批“专精特新”小巨人企业。鲁网·泰山财经特推出“‘小巨人’的创新密码”系列专题报道，从中一窥创新“小巨人”崛起的齐鲁路径。

　　鲁网·泰山财经12月15日讯（记者 于雅雯）李沧区地处青岛中心位置、市区北部，是2014青岛世园会主办地，是进出青岛市的咽喉之地。殊不知在这里还隐藏着一家汽车轴承行业的“小巨人”——青岛泰德汽车轴承股份有限公司（简称“泰德股份”）。

　　泰德股份位于青岛市李沧区，秉承着青岛轴承厂的基因，公司在细分领域发力，专注于汽车发动机轮系轴承细分市场，于2019年入选了工信部第一批专精特新“小巨人”企业名单。目前公司已成长为国内规模最大的汽车空调压缩机电磁离合器轴承生产企业。

　　细分领域领头羊

　　从前身1958年建厂的青岛轴承厂算起，泰德股份至今已走过63年风雨岁月，目前形成青岛本部、安徽蚌埠工厂、青岛胶州工厂三位一体，年销售额过亿元，属规范化与专业化精密汽车轴承生产企业之一。

　　公司现任董事长张新生自1973年开始在青岛轴承厂工作，从总务科会计、食堂管理员一路做到生产处处长、副厂长，1997年开始担任青岛轴承厂党委书记，2001年改制后任泰德股份董事长。

　　随着汽车行业的快速发展，汽车空调压缩机轴承生产技术被国外公司垄断，进口价格昂贵。泰德股份自成立以来，便瞄准了高端汽车轴承市场，走“专精特新”发展之路，实现了关键技术的重点突破。主要产品包括汽车空调压缩机电磁离合器轴承、汽车发动机涨紧器轴承及单元和惰轮轴承及单元、汽车发动机智能风扇电磁离合器轴承、汽车硅油风扇轴承等，年生产能力超过1200万套。

　　泰德股份拥有已授权专利共计43项，其中发明专利12项、实用新型29项、软件著作权29项。泰德股份研发中心拥有世界一流水平的汽车轴承模拟实验室，被评为山东省省级企业技术中心、青岛市技术创新中心，所研发产品及技术多次获得省、市科技进步奖。

　　作为行业中的细分领域领头羊，中国轴承协会统计数据显示，泰德股份生产的汽车空调压缩机电磁离合器轴承，国内市场占有率超过35%，全球市场占有率超过12%，业已在该产品生产领域奠定了霸主地位。

　　迎北交所“东风”

　　北交所坚持服务创新型中小企业的市场定位,与沪深交易所各板块错位运行,是中小企业上市的一条重要途径。

　　泰德股份于2014年11月14日在新三板挂牌，2018年入选创新层。2021年6月30日，泰德股份在青岛证监局进行辅导备案登记，其目标为挂牌精选层。而就在北交所正式敲钟开市的次日，泰德股份果断“转身”，迎北交所“东风”。

　　12月13日，泰德股份在全国中小企业股份转让系统发布公告称,公司已于12月10日，公司收到青岛证监局下发的《关于对中泰证券股份有限公司辅导工作的验收工作完成函》，公司通过北交所上市辅导验收。

　　从股权结构来看，泰德股份与国资渊源颇深。青岛华通国有资本运营(集团)有限责任公司（下称“华通国资运营集团”）是泰德股份第一大股东，持股比例22.50%。法人股东青岛机电控股（集团）有限公司为青岛市机械工业总公司的全资子公司，青岛市机械工业总公司为青岛华通国有资本运营（集团）有限责任公司的全资子公司。

　　业绩方面，泰德股份2020年度实现营业收入2.16亿元，同比下降1.70%。归属于挂牌公司股东的净利润0.30亿元，同比上升63.29%。2021年前三季度营业收入为2.04亿元，净利润为0.21亿元。

　　不断加快国产化替代进程

　　泰德股份主要为国内车用空调压缩机行业龙头企业华域三电、微型客车龙头企业上汽通用五菱、车用发动机龙头企业沈阳航天三菱及车用水泵头企业西泵股份(002536)等国内知名的汽车零部件一级供应商提供安全、可靠的国产化替代产品及系统化服务，同时，为国际著名的汽车零部件供应商法雷奥、盖茨等提供低成本、高性价比的可靠产品及一站式服务，参与国际化竞争。

　　公司拥有设施完善的省级企业技术中心，是国家级高新技术企业，通过自主研发、科研院所合作及与客户同步研发等模式，保持公司技术优势，全力打造单元化+自动化+智能化的系统化解决方案。

　　在2020年年报中，泰德股份表示，公司继续加快新能源汽车相关零部件批量国产化配套进度，新能源车用电动压缩机用高精密轴承项目，已部分量产；商用车托架轴承开始批量生产。

　　国内市场上,泰德股份将不断加快国产化替代进程，深度拓展国内高端乘用车用精密轴承及部件。海外市场上积极拓展泰国、捷克、伊朗、墨西哥及土耳其等汽车零部件市场，积极参与“一带一路”建设，加快新能源车、商用车用高端产品量产进度，逐步提升总量占比.