山东将并入高速ETC联网区域不停车入京津冀晋

　　记者今天从有关部门获悉，12月中旬，山东及山西将并入京、津、冀ETC(电子不停车收费系统)联网区域，届时京津冀鲁晋五省市区域联网不停车收费将正式开通。这意味着，今后京、津、冀、鲁、晋将实现区域高速公路联网统一收费,安装ETC系统的车辆今后无需再在省际收费站停车缴费换卡，且在这五省市享受鲁通卡95折通行费优惠。

　　“这将极大提升高速公路的通行效率，有望对高速收费站拥堵起到一定的缓解作用。”据业内人士介绍说，根据有关研究统计表明，ETC车道通行能力为1000辆/小时，单车道通行能力与人工收费车道相比增加了740多辆，也就是说从ETC车道通行，至少节省了三分之二以上的时间。随着五省市ETC联网，市民驾车跨省出行将更加便利，ETC车道将更能发挥效力。

　　据了解，目前，北京ETC用户约100万户、天津约5万户、河北约16万户、山东约70万户、山西约12万户，按照交通运输部相关要求，山东、山西纳入京、津、冀ETC联网区域后，两市三省高速路联网运行后将有200多万ETC用户在1.7万公里高速公路的1600多条ETC专用车道和10200多条人工刷卡车道（MTC）享受更加便捷高效的出行服务。

　　届时，这个区域将成为继2012年8月长三角区域上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建六省市全面开通高速公路联网不停车收费后，全国第二大ETC联网区域。

　　据交通部门有关专家解释，由于ETC用户实行“车卡绑定、一车一卡”管理模式，车辆分类信息在初始发行时已写入ETC用户卡，车辆通过ETC专用车道通行时不再人工判断车型，因此，推行高速公路跨省市区域联网不停车收费的基础条件之一，是各省市必须执行统一的车型分类标准。

　　实施区域联网电子不停车收费，能够更好地发挥高速公路路网整体效能，加速城市间资源流动速度。交通部门人士表示，高速公路推广电子不停车收费，除了减少了车辆停车交费时间，还能降低了车辆在收费站排队时停车、起步油耗，有效降低了机动车二氧化碳排放量。“既是交通出行问题，又是环保问题，可以说一举两得。”