国内轮胎产能过剩 轮胎鲁企出海须练好“内功”

　　◆导报记者 牛其昌 青岛报道

　　5年前美国发起的“轮胎特保案”至今还让国内轮胎企业心有余悸，如今中国轮胎企业再遭重创。近日，经过近半年的调查，美国国际贸易委员会（ITC）以产品侵犯日本东洋橡胶工业株式会社胎面及胎壁设计专利为由，向包括山东玲珑轮胎股份有限公司和山东潍坊顺福昌橡塑有限公司在内的6家中国企业下达禁售法令和赔偿决定。这意味着6家中国企业不仅将面临高额的经济赔偿，还很可能被迫让出原有在美国市场的份额。

　　数据显示，截至去年底，国产轮胎销量几乎占据全球轮胎市场的半壁江山。在当前国内轮胎产能过剩的大背景下，随着国外各种贸易壁垒“大棒”的袭来，国内胎企何去何从成为关注的焦点。

　　技术研发增加底气

　　8日，山东某轮胎企业的一名负责人向经济导报记者透露，目前他们正在与商务部就上述裁决积极沟通，看看是否有后续的应对措施，但对于能否挽回败局或降低损失尚不明确。

　　“事实上，中国企业遭遇轮胎贸易战已经不是新鲜事。由于国内轮胎行业发展起步较晚，在产品外观及核心技术方面与国外企业存在一定差距，许多胎企的确处于模仿制造的初级阶段。”9日，在青岛举行的第11届中国国际青岛轮胎暨车轮展览会上，山东省橡胶行业协会会长张洪民接受导报记者采访时表示。

　　山东万达宝通轮胎有限公司总经理张伟光也表达了类似观点。他认为，尤其是对于中小轮胎企业来说，往往走的是“短平快”的路子，在缺乏专业研发团队的条件下，轮胎外观设计等基本需要依赖模仿国外大型企业。相比惩罚的实际效果，此次裁决更具有一定警示意义。

　　中商情报网发布的《2014年至2018年中国轮胎行业调查及发展前景分析报告》显示：截至去年底，我国规模以上轮胎制造企业为565家，全年实现销售收入5118.44亿元，约为839.51亿美元；当年全球轮胎市场规模大约1800亿美元，国内轮胎销量已占世界轮胎总销量的45%，接近全球份额的半壁江山，且仍在不断提高。

　　随着国内轮胎产业不断壮大，国内胎企凭借明显的性价比优势，尤其在海外中低端市场占有率突飞猛进。然而与之相反的是，具有自主知识产权的专利技术却是凤毛麟角，国外一些竞争对手正试图通过诸如专利侵权、技术壁垒等手段遏制我国胎企的快速扩张。

　　据了解，今年3月份，胎企在华专利申请量最多的申请人分别为米其林、住友橡胶、普利司通3家外国公司，专利申请总量达5305件，且70%为发明专利申请。相比之下，国内胎企的专利申请总量较少，专利申请量排在前6位的企业分别是厦门正新、山东玲珑、三角轮胎、风神轮胎、杭州中策以及上海橡胶轮胎，这6家企业的专利申请总量为1597件，其中77%是外观设计专利申请，且尚未提交国际专利申请。

　　“国内外轮胎行业的竞争，根本是要靠技术实力说话，国内胎企若要规避诸如知识产权等贸易壁垒，还需练好‘内功’才能获得稳定的市场份额。”谈及国内胎企如何应对贸易风险时，张洪民表示，国内胎企必须研发出更多具有自主知识产权的核心技术和产品，产品结构向附加值更高的高性能、绿色安全轮胎过渡，这样不仅可以提高企业利润，而且可以在一定程度上避免落下低价竞争的把柄。

　　据介绍，国外以米其林为代表的知名品牌无论在轮胎工艺方法，还是轮胎设计理论等方面都加强了创新，已将轮胎结构设计从经验、半经验阶段推向了数学化、理论化阶段。我国虽然也开展了这方面的研究工作，但基础软件的核心技术仍掌握在国外企业手中，在预测技术通过试验验证方面也有所欠缺。

　　卓创资讯轮胎主编江云认为，国内胎企可以通过全球化研究、本土化设计，使轮胎产品更适合市场需求，更具有国际竞争力。此外，要充分重视专利保护，不断提高应对专利纠纷的能力和国际竞争力。

　　“走出去”破题产能过剩

　　在国产轮胎的市场份额不断攀升的同时，不断加剧的产能过剩危机亦给国内胎企出了一道非解不可的难题。

　　据统计，2012年底全行业产能利用率仅为64.5%。作为全国轮胎产量遥遥领先的山东省，更是在今年年初将轮胎行业列入山东省产能过剩行业，明确今后将不再核准、备案产能严重过剩行业的新增产能项目，力争用5年时间，有效化解轮胎等行业的过剩产能。

　　“最近几年明显感觉轮胎同质化、低价竞争越来越严重。市场本就那么大，在投资热潮下大家都在争抢同一块蛋糕。”山东昇达轮胎集团是位于东营市大王镇的一家小型轮胎企业，其董事长刘升坦言，单是大王镇销售额过10亿元的轮胎企业就多达20多家。为了争取市场份额，像他们一样的中小胎企往往只能采取赊销的方式。

　　刘升介绍说，以往他们生产的轮胎主要用于内销，而在产能过剩、国内市场近乎饱和的背景下，希望借助此次参展开拓一下海外市场。

　　张洪民对此表示，国内轮胎的中高端市场一直被外资把持，中小胎企应细分市场，把握住大企业不愿做且有利可图的，做到差异化经营。尽管外贸利润率相对较低，但不存在赊销现象，因而“走出去”拓展空间不失为企业的有益尝试。

　　与此同时，在化解过剩产能的过程中，一些大型胎企也开始寻求在国外建厂以期优化市场布局。

　　山东玲珑轮胎股份有限公司外宣负责人王妍告诉导报记者，今年2月份，企业在泰国投资近9亿元的一期项目已经全线投产。“在东南亚建厂，不仅在人力成本和原材料成本方面优势明显，而且有利于化解产能过剩以及应对有些国家的反倾销、反贴补等贸易壁垒。”她透露，未来在2015年，公司计划再建3个海外工厂，目前正在选址过程中。