济南世茂开收停车费 恒隆周末及节假日停车4元/小时
4日,在世茂地下停车场,安装在进出口的收费系统启用。
五一期间,人们见识了泉城路及周边车辆拥堵状况,这种情况该如何破解?除增加停车位之外,人们想到了价格杠杆。4日,世茂广场在相关部门授意下,结束一年多免费停车历史,正式开始收费;恒隆广场紧随其后,11日起,周末停车价提至4元/小时。另有消息称,周边很多停车场也将涨价。
世茂广场停车1小时内还是免费
世茂广场物业负责人张先生说,4日起,无论是小型车辆还是中型车辆,只要在世茂停车场停车超过1小时,就按照2元/小时的标准收取停车费。
记者注意到,根据该停车场收费说明,停车时间在1小时以内,可以免停车费;超过1小时不满2小时,按照1小时收费;超过2小时不满3小时,按照2小时收费,以此类推。另外,军车、当地警车、垃圾车可免费停车。
据了解,一些商场的停车场在白天和黑夜、工作日与周末节假日,收费标准是不一致的。“我们收费标准是统一的。”张先生说,世茂停车场24小时累计收费,即按照停车小时数乘以单价所得总金额收取停车费。
据了解,自从世茂广场去年3月底开业以来,停车场一直免费。这也是商业综合体开业初期为吸引人气的惯用方式,此前的2010年11月万达广场开业,直到2012年11月才开始收费,标准为2元/小时。
“免费停车”造成了泉城路拥堵
“按照相关部门要求,原来准备今年3月开始收停车费。”张先生说,后来担心收费会影响商场人气,这才决定五一后开始收费。
“每到周末,解放路上自东向西的车辆,从青龙桥一直堵到解放桥。”家住青后小区的市民齐女士说,她经过观察发现,堵点就在世茂广场附近,由于免费停车,那里的车辆太多了。市民张先生也深有感触:“由于停车免费,很多在周边工作、生活的人也到世茂广场停车。”
与此同时,世茂停车场里出现了大量“僵尸车”,有时候停在那里一周都不走。张先生曾做过粗略统计,现有600余个停车位,有将近150个被在周边工作、生活的人占据,这对去世茂广场的消费者来讲是不公平的,有时候开车来却没地方停车。
不过4日开始停车收费之后,状况开始改变,很多“僵尸车”清走了,车辆周转率提高。“说是收费,其实对那些真正来购物的消费者来说,是免费的。”张先生说,因为很多消费者在世茂停留一般不超过1小时,1小时之内停车还是免费的。
恒隆广场周末停车提至4元/小时
世茂广场停车开始收费,临近的恒隆广场则在酝酿提价。据了解,目前恒隆广场停车收费是:每小时2元,周一到周五消费100-399元可免费停车2小时、消费400799元可免费停车3小时……周六、周日及法定节假日则不享受停车优惠,统一按照2元/小时收费。
不过从下周一,也就是5月11日起,恒隆广场停车费将调整:周一至周五8:00-23:00,无论是大型汽车还是小型汽车,均按照2元/小时收费,同样享受上述优惠政策;周六、周日及法定节假日停车4元/小时,而且不享受停车优惠。
“这一价格调整,已经过济南市价格监督检查局核准执行。”恒隆广场相关负责人说,目前他们停车场的车流量,周末及节假日是周一至周五的两倍多,而停车场爆满后仍有很多车辆排队等候,间接造成黑虎泉西路及泉城路拥堵。
该负责人同时表示,恒隆广场拥有近800个停车位,在本地市场能与其相媲美的停车场很少,从商场角度来说,此次调价是顺应市场情况的变化。
部门说法
商场地下停车场拥有自主定价权
针对泉城路商圈停车场收费的问题,记者咨询了交警部门,“停车收费的问题,现在已经全部划归停车建设运营管理有限公司进行管理。”交警部门一工作人员告诉记者。
随后,记者联系到历下停车管理运营公司相关负责人,他称自己正在休假,并不了解泉城路沿线商城地下停车场收费上涨的事情,并建议记者联系物价部门进行核实。
“世茂、恒隆的地下停车场属于市场调节价范畴,其拥有自主定价权。”市物价局相关负责人4日告诉记者,商场停车场的出资人是企业,按规定只要做好收费公示,即可明码标价收费。(记者苏冉 陈延鹏)记者调查
停车费涨价将是“大势所趋”
4日下午,记者从经四路往东一直走到泉城路,调查沿线停车场收费情况:万达广场收费2元/小时,与世茂广场一致,绝大多数停车场也都执行这一标准。“这是物价局定的,已经执行很多年了。”在三联商社前的停车场,工作人员告诉记者。
不过,在四季酒店泉城路店记者发现,该酒店停车场收费处立着的蓝色提示牌写着:7:0022:00,小型车收费标准4元/小时,此收费标准自2015年1月11日零时执行。“据我所知,以后泉城路一些商家的停车场停车费也将上调,只是时间的问题。”泉城路一商场负责人对记者透露,涨价是大势所趋,也是政府推进治堵的方法之一。
在业内人士看来,目前停车费搞“一刀切”,泉城路与郊区一个标准,本身就说明问题。此前曾有报道,济南有望按照“分区域、分时段、分价格”原则,将道路停车收费标准划为三类区域分档收费。其中商圈、景区等繁华路段为一类区域,6元/小时;市区其他区域为二类区域,4元/小时;市区以外作为第三类区域,2元/小时。
不过,也有消费者认为,价格杠杆不是治堵的唯一途径,提价了并不一定能治堵,反而有可能影响泉城路的商业氛围,相关政策实施前最好进行充分的调研。 (记者刘彪
专家观点
收费治堵效果如何不好说
针对泉城路周边商城停车收费上涨一事,有人认为,收费高了,开车的人自然少了;也有人觉得,济南现在的公共交通体系不算发达,如果不开车很难满足出行需求,为出行方便,该开车的人还是会选择开车,对缓解交通帮助不大。
有交通专家表示,治堵是一项立体、系统的工程。“增加车辆使用成本,只是治理城市拥堵的一种办法。提高收费标准,其效果如何,还不好说。目前,济南市民日常出行,公交的分担率相比较发达国家的分担率还略有不足,正因为如此,人们或许愿意以金钱换得时间和便利,开车出行依旧。”
“提高停车收费标准的同时,相关部门应加大公共交通的投入和研究,同时加强停车基础设施建设,以缓解停车难。还应该思考下停车管理方法上是否科学,有没有更好的办法。”有关专家说。(记者陈延鹏)
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