淄博桥梁工程迈入“积木时代” ——淄博快速路项目首根预制装配式墩柱吊装完成

　　目前，淄博市桥梁建设装配率大幅提高，仅宝山路项目的装配率就可达到80%。项目全线下部结构墩柱、盖梁、箱梁均为预制装配施工，由预制场制作，再运输至现场利用大型吊装设备像“拼积木”一样安装。预制墩柱最高12m，重达117吨，箱梁最重为107吨，预制盖梁最重为259吨，拼装精度立柱、盖梁垂直度偏差不得大于H/3000，同时墩顶截面中心位置与设计位置偏差不得大于10mm。墩顶高程允许偏差±10mm，相邻墩、台柱间距允许偏差±15mm，对于现场施工精度要求极高。

　　据淄博快速路项目四标段负责人介绍，宝山路项目承担着全线唯一一处预制墩柱生产安装施工任务，对于淄博市探索桥梁上部结构全预制施工具有重要意义。首件墩柱完成安装，标志着现场转入预制构件安装阶段，拉开了淄博快速路预制构件安装的大幕，标志着淄博快速路建设正式迈入快车道。

　　据了解，宝山路项目进场后，先后克服施工作业面有限、施工图纸滞后等困难，稳步推进施工进程，综合预制场站、自建拌合站相继投入使用。项目人员将业主推行的“五化”要求落到实处，始终坚持“高标准、严要求”打造“迎检型”综合场站，场站建成后得到了各方的高度评价。项目自建预制盖梁生产线将在本月投产，全线首件预制盖梁安装计划于2022年春节前完成，春节后项目生产多点开花，助力淄博人民早日实现“高架梦”。

　　淄博市城市快速路网建设项目是淄博“两环五射线”计划中的重要一环，联起了淄博正在集中打造的“三城”（大学城、科学城、生态产业新城）“五区”（先进制造业创新示范区、东部化工区、综合保税区、东部生态修复示范区、济淄一体化先行区），在让淄博迈入“高架时代”的同时，更对提升淄博城市能级和全市融合发展水平有着重大意义。（本网记者）