山东能源淄矿铁运处检修车间:精检细修见真功

　　干净的大理石地面上摆放着整齐的检修备件，雪白的墙壁上“精检细修”四个大字格外惹人注意，两条机车整备线上停放的机车一尘不染，几名工人正在隆隆的检修设备前忙碌着，推开铁运处机务段检修车间的大门，一个现代化的检修车间映入眼帘。“这是我见过的最干净的机车。”山东能源集团董事长卜昌森在铁运处视察工作时，对检修车间给予了高度评价。

　　很难想象，三年前，这里还只是一个破旧的临时厂房，下雨天屋顶漏水，平日里麻雀在这里乱窜，更不具备辅修机车的能力。机车运行出现问题每次都要到济南、兖州等地进行外委辅修，每年仅机车维修费用就投入近40万元，不仅费用高维修质量还得不到保证，经常影响机车的正常运用。“我处作为非直接生产单位，直接效益增长点少，我们经过反复研究、调研后，决定以自主辅修替代外委辅修，2009年下半年投资配备了内燃机车小辅修设备，成立了检修车间。”该处处长任明强介绍。

　　“打铁还需自身硬”。为确保检修质量，设备安装调试的同时该车间的工作人员先后到平顶山铁运处等地进行学习培训，掌握到国内煤炭铁路自主小辅修的最新动态。同时，他们创新学习形式，让职工轮流上台当老师，将学习课堂搬到作业现场。在每季度开展的三大技能考核中，班组平均分均都到96分以上，在集团公司第六届职工技能大赛中班长翟乃兵带领徒弟周家家包揽了机车洗修工比赛的前两名。业务能力的不断提高，也让该班组打破单人单岗检修作业模式，实现了一人多岗的流水式作业工艺，解决了人员少、任务重的现状。

　　2009年10月18日，检修车间迎来了首次机车自主辅修。伴随着一声鸣笛声，0066机车缓缓驶入检修车间，片刻后稳稳的停在整备线上，7名身着灰色工作服的检修工在班长翟乃兵的带领下走进各自的责任区，工作井然有序。按照辅修前乘务员的提票，检修人员分别对机车柴辅部分、电器室及走形制动部分进行辅修。就在其他组员辅修工作接近尾声时，负责电器仪表组的检修工周家家却眉头紧皱，在检查油压继电器时他发现压力值极不稳定，低压只有60KPa，这意味着机车一旦上线运行随时可能出现停机。通过油压继电器试验台对设备进行检测数据正常。是不是机车长时间运行震动造成零部件松动？他果断拆卸下另一侧的油压继电器，并进行分解，仔细对比后发现，果然是里面一个弹簧和螺丝出现松动，紧固后压力值随即恢复正常。“庞大的机车，上万个部件，辅修工作中得打起十二分的精神，稍有疏忽就会留下后患，不仅是对乘员人员的不负责任更是自己的失职。”检修工周家家说。

　　2010年5月30日这天对检修车间的全体成员来说是一个特殊的日子。该车间仅用半天时间就成功完成对5177机车的第八次小辅修，这也标志着自主维修进入成熟阶段，为以后紧急临修打牢了基础。一次5177机车接到作业计划准备调车时，机车燃油压力表突然显示燃油压力不足，乘务员刁红升及时通知负责柴辅组部分的检修工李森，他随即登上机车，对机车燃油管路、燃油粗滤器、燃油泵进行检查，排查出故障点是由于燃油泵出现吸气不能正常供给燃油，立马转换到机车备用燃油泵，只用了短短两分钟故障就得到了处理，5177机车继续投入运行。据了解，该车间检修先后完成紧急临修200余次，故障全部得到解决。

　　检修工张哲在一次辅修作业中发现，司机室座椅由于长期超使用总是不定时发生故障，影响乘务员正常作业，业余时间，他利用几段废旧钢管对司机室座椅进行技术创新，“内燃机车司机室座椅的改进”不仅解决了乘务员的一块“心病”，还荣获集团公司小改小革三等奖，仅此一项，每年就能为企业节省出六万元。据了解，该班组为不断提高精检细修的质量和效率，先后完成“机车制动系统的改造”、“防撞胶垫的合理利用”等创新项目15项，短短三年时间为企业节约资金百余万元，成为名副其实的创新型班组。

　　8名普通检修工人，一套检修设备，一间厂房，就这样一个不起眼的班组，先后完成机车小辅修近百次，排除故障近万个，为企业节约资金百余万元。