“外电入鲁”后本地电价不会上涨 每年接纳省外电量1400亿千瓦时

　　□　本报记者　张海峰

　　7月7日上午,省发改委有关负责同志做客《阳光政务热线》,就我省“外电入鲁”、铁路交通建设等有关方面的问题解疑释惑时表示,“外电入鲁”后本地电价将不会上涨。

　　日前,我省规划提出的三条输电新通道全部列入了国家新一轮“西电东送”通道方案,占国家此次批复特高压工程的三分之一,成为受益最大省份。三条线路计划于2016年至2017年建成投产,新增我省输电能力1800万千瓦左右。届时,我省接纳省外来电能力将达到2500万千瓦左右,每年可接纳省外电量1400亿千瓦时,约占全省年用电量的三分之一；相当于替代省内煤炭消耗6000万吨,可相应减少二氧化硫排放量13万吨,减少二氧化碳排放量1.1亿吨。

　　对此,有听众咨询外电入鲁后我省电价的问题,有关负责同志表示:“在确定外电入鲁方针的同时,也确定了电价大的原则,一是输出时不高于当地的上网电价,二是落地时也不高于当地的电价,所以对于老百姓来说,电价是不会上涨的。”

　　针对外电入鲁问题,我省一位电力基层职工也表达了自己的困惑:“我省要积极地接受外来电,那么目前省内电力的发展政策是什么?”

　　有关负责同志表示:“早在2008年规划的时候,就确定了这样一个原则,第一要立足于本省电力企业的发展；第二根据近年来大气污染的情况和我省的承载能力,全部用本省的电肯定是不可能的,所以我省需要外电入鲁。2008年规划外省来电占比四分之一左右,现在来看,国家要求我省外送电占比达三分之一左右。”所以说,虽然我省外送电的占比增大,但是本省的供电仍然占主流。

　　济青高铁项目是全省上下高度关注,人民群众热切期盼的重点工程。有关负责同志介绍,去年4月份,省政府确定启动项目前期工作。今年6月10日,济青高铁正式获得国家批复立项。根据项目预可研报告设计方案,济青高铁正线自石济客专济南新东站引出,沿线经章丘、邹平、淄博、潍坊、青岛等市县,终点引入青岛红岛站。线路全长306公里,总投资520亿元,沿线初步设立济南新东站、青岛红岛站、淄博站、潍坊北站等9个站点,速度目标值350公里/小时。该项目今年年底前力争取得国家批复项目可行性研究报告,明年全面开工建设,预计建设工期3年半左右。

　　就有关滨州通铁路的问题,有关负责同志给予了解答:“滨州目前来说还没有通铁路,但是省里一直在规划,德大铁路争取在今年年底建成通车,这条线途经德州、滨州、东营、潍坊再到烟台,整个北部沿海将全部打通。具体的通车时间应该在今年年底或者明年上半年。”也就是说,最快到今年年底,滨州就结束了没有铁路的历史。此外,年内,青荣城际(济南方向)、山西中南部通道、德大铁路、邯济铁路扩能改造工程和胶新铁路电气化工程等5条铁路建成通车,完成新建、改建铁路1476公里,新增里程1000公里以上,全省铁路通车里程达到5419公里,比2008年增加2090公里,增长63%,铁路运营规模和运输能力取得历史性突破。

　　据了解,今年我省续建铁路项目10个,新建改建铁路2069公里,项目总投资1113亿元。近期,国家调增我省4个铁路项目列入今年开工计划,其中包括:青连铁路、黄大铁路、大莱龙扩能改造、济南铁路枢纽联络线(货运大北环项目),新建改建铁路里程634公里,项目总投资471亿元,将济青高铁、淄东铁路列入今年重点推进前期工作项目,全省新开工铁路项目有望达到6个,累计建设铁路里程1029公里,项目总投资1003亿元。